18万多想买一台带四驱的硬派SUV，以前很多人第一反应就是“要么加预算，要么降要求”。
但这次深蓝G318四驱旷野版，确实有点不太一样，官方直接把价格定在18.59万元，而且和同配置两驱版卖一个价，这个操作放在现在的SUV市场里，还是比较少见的。
很多朋友一听到“硬派越野”四个字，脑子里想到的都是油耗高、开着累、城市里不实用。
可现在不少人买车，真实需求其实很直接：平时上下班通勤，周末露营自驾，节假日还能去跑点烂路，最好一台车全包了。
深蓝G318四驱旷野版就是冲着这类用户来的。
它的外观还是那种很标准的“方盒子”路线，车头用了大尺寸熏黑格栅，配上圆形复古大灯，看着就挺有辨识度。
侧面线条也很平直，车顶行李架、侧踏板这些实用配置都没缺席，再加上18英寸越野风格轮毂和外挂式备胎，整台车开出去，气场还是很足的。
这两年方盒子SUV为啥越来越火，不只是因为造型好看。
很多年轻家庭买车，已经不满足于一台单纯代步车了，还希望这车能带点“生活方式”的属性。
你去露营地看一圈，很多人拍照打卡，车反而成了装备的一部分，甚至成了社交名片，这种变化还是很明显的。
动力部分，才是这次四驱旷野版最核心的地方。
新车搭载的是1.5T增程系统，发动机主要负责发电，不直接驱动车轮，这种形式最大的好处，就是既保留了电驱的平顺和响应，又少了很多人对长途续航的焦虑。
特别是对那些喜欢自驾，但又担心找桩麻烦的朋友，这种车开起来心理负担会小很多。
四驱版新增了前电机，形成前后双电机四驱布局。
官方给出的系统综合最大功率291kW，峰值扭矩585N·m，这个参数放在20万以内的SUV里，已经是比较能打的水平。
日常起步、超车会很轻松，遇到泥地、碎石路、坡道这种情况，脱困能力也会比两驱版强不少。
现在不少人买SUV，其实一年也去不了几次真正的越野场地。
但是四驱的价值，并不只是拿去撒野。
像雨天湿滑路面、冬天地库斜坡、非铺装路面的乡道，四驱系统有时候就是那个“平时用不上，用上差很多”的配置。
所以这次深蓝把四驱和两驱卖同价，确实容易让人心动。
官方公布的数据里，这台车接近角30度、离去角30度，最小离地间隙215mm，还支持雪地、泥泞、岩石等多种驾驶模式切换。
说得直白一点，就是它不是那种只长了一副越野样子的城市SUV，在通过性这块，还是有一些真功夫的。
续航方面，CLTC纯电续航200km，综合续航1200km，同时支持快充。
这个账很多家用用户一算就懂了，平时上下班如果家里能充电，完全可以当电车开，通勤成本会低很多。
但真要长途穿越，也不用像纯电车那样一路盯着充电桩，这种使用场景确实比较接地气。
车内部分，深蓝G318四驱旷野版没有一味追求花哨，反而保留了不少实体按键。
这一点很多越野老炮都挺看重，因为走烂路的时候，大屏操作未必有按键来得直接。
14.6英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表、语音控制、导航这些主流功能也都有，实用性和科技感算是兼顾到了。
舒适性配置也不差，像主副驾电动调节、座椅加热、自动空调、无钥匙进入，还有L2级驾驶辅助都给到了。
对于不少家庭来说，这种车最怕的是“能野不能家用”，但它明显是想把这块短板补上。
空间部分也还可以，2880mm轴距，五座布局，后排坐成年人不会觉得压抑。
后备箱装露营装备、行李箱、折叠桌椅这些都比较方便，后排放倒之后，装载能力还能进一步提升，实用性没有什么问题。
这些年国内市场有个挺有意思的现象，以前大家觉得硬派越野是少数人的玩具，现在慢慢变成了很多普通家庭也想尝试的车型。
不是因为人人都要去穿越无人区，而是大家都想要一台更全能、更有个性的车。
从这个角度深蓝G318四驱旷野版，还真的是把价格、四驱、增程和家用需求放在了一起。
至于它到底值不值，还得看你自己平时的用车场景。
如果你只是纯市区代步，那它未必是最省的选择。
但如果你既想兼顾通勤，又希望偶尔出去野一把，这台车的吸引力还是挺直接的，尤其是四驱不加价这点，确实让很多人很难不多看两眼。
全部评论 （0）