2026年的摩托圈又热闹了起来，尤其那一波150cc跨界ADV踏板车型的登场，简直像在赛场上“互卷”。从定价到配置，各家厂商都使出浑身解数，合资和国产品牌同台竞争，主流车型已经有七款，感觉这个细分市场很快就要打到白热化。
一线品牌打头阵，定价19980元起，Pro版更到了21280元。外观走机甲风，棱角分明，闪着金属光的涂装让人眼前一亮。前后双摄的行车记录功能也挺实用。动力是11.4kW的水冷四气门发动机，还带怠速启停。骑上它的时候，听见那柔和的发动机声，心里莫名有点兴奋。配置上几乎无短板，从KYB倒置前减震到博世ABS、TCS、弯道ABS都备齐，连5英寸TFT互联仪表和六年质保都有。有人说，两个挡头卖到两万元，“丰富”还是“疯了”，其实见仁见智，但它确实把层级往上提了。
另一家也不甘示弱，推出售价13980元起的车型，一看就知道想抢市场。外观设计终于没延续旧系列那股“家族脸”，耐看了许多。最大功率11.5kW的侧置水冷发动机，不仅动力稳，关键是那12升油箱的设计让人心安我试过类似续航的车，跑五百多公里时表针还有余量，那种轻松是真的能体会到。标配正置减震、双后气瓶减震、ABS、TCS控制系统都有，底盘离地135mm，配全地形胎，上下台阶也不怵。灯光明亮、无钥匙启动这些也没落下，整体走实用风。
再看那款主打“SUV全能”的踏板，12980元起的价格相对更接地气。发动机性能不差，11.6kW的动力输出颇有劲儿，扭矩也够用。160mm离地间隙带来不错的通过性，我还记得摸它的轮胎，纹路粗而扎实。配9升油箱，城市骑着很轻快，还带电动调节风挡、联网系统、TFT仪表，骑行时看着屏幕上亮晶晶的图标闪动，挺科技感。它是适合上下班、周末郊游那种多场景选手。
老选手也在场，那款上市三年的车型卖15980元，外形辨识度高，动力是10.8kW水冷发动机。我有朋友骑过，他说拧油时那种顺滑感让人特别有信心。它最出圈的点是15.2升大油箱，理论续航能到600公里，确实够长途骑。配置也不差：ABS、TCS全都有，屏幕和快充接口也齐全。根据今年的趋势，这款估计要在配置或价格上再动动手，毕竟竞争太激烈。
一款叫鸿系列衍生的车型也来了，售价12999元，搭载10.5kW的发动机，还带混动助力系统起步那几秒的推力非常明显。我上次体验类似系统的车，那种轻微“蹿”出去的感觉挺爽。它配置也完整：ABS、TCS、两段风挡、液晶屏等等都安排上了，油箱容量8升，不算大，但够城市骑。整体思路是智能和轻混路线。
来自大阳的V锐ADV 150也在榜中，占据稳固一角。原创外观延续自家系列，核心亮点是Vi‑Core4.0混动系统，助力时间约10秒，让起步更轻盈。12.1kW的功率，动力不弱。我记得第一次摸它的手把时，那种细腻的磨砂感挺特别。挡风板能手动调节，油箱9.3升，续航大概400公里，还配封闭手套箱，很适合通勤加短途摩旅。
宗申的首款ADV也准备亮相，目前名字还公开征集中，看来品牌挺重视用户参与感。消息说这车用的是12.2kW的单缸水冷发动机，扭矩15.2N·m，数据扎实。配置上预计不会弱：减震、ABS、TFT仪表、无钥匙启动都在计划内。我猜定价应该走万元级亲民路线，“加量不加价”是它想拿市场的策略。
如此一多车型扎堆，靠的当然不仅是价格。得益于150cc免税政策，再加上一车多用的需求，整个市场的热度都被推高。我看今年厂商们不仅比性能，比的还有智能化、骑行体验、续航方案，甚至质保年限都成了竞争点。骑友们关注的不仅是能跑多快，还有能不能跑得舒服、安全、省心。
对品牌来说，决定生死的不只是价格，更是能否在卷得这么狠的环境里保持品质稳定。我接触过几个从售后出来的骑友，他们提到配置再高也要可靠，否则再漂亮都白搭。这一点，我挺认同。
对我们骑车的人来说，市场越热越好，选择越多越不容易后悔。摸着油门那瞬间、呼吸着带汽油味的微风，能挑到适合自己的车，就是一种满足。
实话说，我最近一直关注这一波车型变化。看着它们在定价、配置、智能化上的角逐，心里也挺感慨如果价格差不多，你更看重的是动力，还是舒适度？又或者，续航才是你最在意的点？欢迎说说你的体验，看看如今的150ADV市场，谁才是那辆更能打动你的小怪兽。
全部评论 （0）