随着Gazoo Racing在丰田体系内的定位愈发清晰，GR Sport这个标签也越来越频繁地出现在偏向日常取向的车型上。最新的例子，正是面向东南亚市场打造的小型SUV丰田Raize。不过，这次的GR Sport更强调视觉与氛围升级，而非性能进化。
Raize采用的是丰田与大发深度合作的平台架构，与Perodua Ativa属于“同门兄弟”。自2019年推出以来，这一车系并未经历真正的大改款，因此这次GR Sport的登场，更像是一次替代中期改款的形象更新。
外观是Raize GR Sport最吸引人的地方。车头换上更具攻击性的前保杠设计，下方加入明显的下扰流与护板元素，让整台车看起来更贴近运动风格。17寸黑色轮圈成为标配，搭配C柱上的GR Sport贴饰，虽然不张扬，但辨识度足够。车尾部分同样有所强化，GR Sport专属铭牌配合后保险杠延伸件，以及隐藏在车牌下方的小型扩散器，让整体造型比标准版更有“性能味”。
车内则全面黑化处理，座椅与内饰采用黑色基调，并辅以对比色缝线点缀，连车顶内衬也一并换成深色，营造出更浓厚的运动氛围。配备方面相当齐全，9寸中控屏幕、7寸数位仪表，以及完整的ADAS主动安全系统都没有缺席。GR标识方向盘不仅提升视觉感受，也加入换挡拨片与“Power”模式按钮，让驾驶者在操作层面多了一点参与感。
但真正谈到驾驶体验时，Raize GR Sport的本质依然相当务实。动力系统完全没有变化，继续使用那具1.0L三缸涡轮增压引擎，最大输出为97hp、峰值扭力140Nm，并且仅提供CVT变速箱，动力输出至前轮。所谓的Power模式，主要只是调整油门反应设定，在CVT的特性限制下，对实际加速表现的帮助相当有限。丰田在宣传中提到的“高加速感”，更像是一种行销说法，而不是性能层面的突破。
底盘与操控部分同样维持原样。与部分海外GR Sport车型会针对悬挂或转向进行调整不同，Raize GR Sport并没有任何底盘强化设定，无论是悬挂、刹车还是车身结构，都与一般版本一致。这也意味着，它依旧是一台以城市通勤与日常使用为核心的小型SUV，只是披上了更运动化的外观。
售价方面，丰田Raize GR Sport在印尼的定价为Rp 292,100,000 至 Rp 317,100,000。这个价格区间不仅让它成为Raize车系中最贵的版本，也明显高于采用相同引擎与配置逻辑的大发Rocky，对精打细算的消费者来说，差异自然会被放大检视。
丰田Raize GR Sport更像是一款形象取向的旗舰版本。它带来更抢眼的外观、更完整的配备，以及GR品牌光环，但在动力与操控层面并没有实质提升。如果在意的是造型与氛围升级，它确实有其吸引力；但若期待一台真正更有驾驶乐趣的GR风格SUV，这次的Raize GR Sport，恐怕还是停留在“看起来很运动”的阶段。
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