小米SU7 Ultra：交付即卖车？
今年上半年最火的车肯定就是小米SU7 Ultra啦。这车可是指导价超过50万的旗舰级中大型轿车，结果才上市2个小时，大定订单就超过了10000辆，直接让小米汽车提前完成了全年的销量目标。不过呢，小米SU7 Ultra刚交付没多久，就有部分车主开始想着要不要卖车了。
小米SU7 Ultra续航虚标严重
不少人都试驾过小米SU7 Ultra，觉得这车各方面表现都不错，就是有一个问题让人头大——实际续航跟宣传的完全不沾边。最近就有个博主在网上吐槽，说自己买的小米SU7 Ultra跑出来的实测续航只有200多公里，想跑到300公里都费劲。
按照官方的说法，这车用的是宁德时代三元锂电池，电池容量是93.7度电，在CLTC标准下能跑到630公里。不过要是你选装了大尾翼，续航会少30到35公里；再配上高性能轮胎的话，CLTC续航就只能跑到520公里左右了。
简单说吧，这车的续航能力跟官方数据相比差距有点大，实际开起来可能就没那么理想了。
博主测试小米汽车续航掉电超预期
这个博主的车虽然加装了尾翼和高性能轮胎，但实际跑出来的续航跟厂家说的差得有点多。他说前一天把小米SU7 Ultra的电充满到快满的水平，大概有98%的电量。结果第二天开着车跑了167公里，电池就只剩下13%的电了。车上的屏幕显示每百公里耗电是26.9度电，还估算了下还能跑55公里的样子。
部分车主反映电动车续航打折
要是只有个别车主觉得电动车续航差，那可能是因为一些偶然因素，比如开车的人开车风格比较猛，或者路上的情况不太好，比如经常走山路或者堵车，这样用电就会多一些。不过网上已经有不少人说出了类似的感受。
前阵子就有个车主找小米的经销商，想把才开了5000公里的小米SU7 Ultra卖了，原因就是觉得续航不够用。这个车主说自己在“经济模式”下跑高速，这辆车实际能跑到的续航才270公里左右；在市区开的话，续航也就300公里出头，跟官方说的那个续航比起来，差不多打了五折。
小米SU7 Ultra被调侃为电动纳智捷
对此，网友们可热闹了，纷纷调侃说“米粉的嘴真严”，还有人直接吐槽小米SU7 Ultra是“电动纳智捷”。说实话，小米SU7 Ultra本质上就是一款高性能轿车，最大能输出1548匹马力，零到百公里加速最快只要1.98秒。对电动车来说，性能越强，耗电量自然也越大，性能和续航基本上是成反比的。
而且啊，小米SU7 Ultra的外观设计用了不少空气动力学套件，车身产生的下压力比普通家用车强得多。这也让它的耗电量比一般车高了不少，百公里大概要消耗30度电，其实这在高性能车上也不算稀奇。毕竟大家都知道，想既要跑得快、又要长得帅，还想续航时间长，这有点难啊！
小米SU7 Ultra二手车行情价掉到45万左右
很多人后来后悔，就是因为买这车的时候，大家都没太在意续航这事。等提了车以后才发现，车子的实际表现跟自己心里想的差得有点远。更让人没想到的是，小米SU7 Ultra的保值率比以前的小米SU7低多了。现在这车在二手市场上的行情价已经掉到45万左右了，真是挺坑的。
买辆小米SU7二手车 Equivalent
这车新车卖52.99万，减掉3万购置税后，还得交个大概1.7万左右。要是你再稍微加点钱选装一下，这车落地的价格就快到60万了。结果呢，你刚开两三个月，按现在45万的行情卖出去，直接亏个10到15万。
所以啊，如果你买车就是图个好玩，家里还有别的车当主力，那小米SU7 Ultra还是可以考虑的。但要是你想买个家庭主力车，对实用性和续航啥的要求比较高，那就不建议买这个了。这车不仅日常用起来可能不太够用，还不怎么保值。同样的预算，都能买三台小米SU7的低配版了，买三台不同颜色的天天换着开，不是更爽吗？
小米SU7 Ultra选低风阻轮毂续航更久但影响颜值
当然啦，要是你真的特别喜欢小米SU7 Ultra，非它不选的话，其实也可以选低风阻轮毂和长续航轮胎。这样的话，续航里程大概能跑到350到400公里左右。不过嘛，选这些东西呢，肯定会在一定程度上影响车子的颜值。到底要不要这么选，就得你自己权衡了。你觉得小米SU7 Ultra还吸引人吗？
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