2025年年底，国内第一次有两款车正式拿到了L3级自动驾驶的“准入许可证”。这消息看着挺振奋人心，但另一边，小鹏汽车的何小鹏却在体验了特斯拉的自动驾驶系统后公开表示，要直接从L2跳到L4，L3这个阶段可以直接略过。奔驰之前大力推动的L3系统，也在今年初按下了暂停键。有人猛冲，有人绕路，怎么看怎么像是汽车圈的分裂现场。问题也就来了：L3和L4之间到底隔着多高的墙？真的是一步之遥还是天堑鸿沟？
有人说，L3是自动驾驶的必经之路，就像你上楼梯一定会踩过三楼才能到四楼；也有人觉得，既然L3没什么特别的技术壁垒，不如直接瞄准L4，把限制条件扩大到更多场景。争论的背后，是现实里的尴尬技术和法规的定义，其实没那么清晰明了。
按照国际汽车工程师学会制定的标准，L3能让车在特定条件下自己开，驾驶员可以放松双手，但必须保持警觉，随时准备接管；L4在限制场景内能完全替代人类驾驶，车祸责任也归车而不是人。听起来很明确，其实这更多是法律层面的分工在很多技术细节上，L3和L4并不分明。有业内人士甚至直言，L3更像是“缩小范围版的L4”，只是把适用场景收紧，比如限定在晴天、单车道、不超过80公里时速的高速公路上运行，一旦条件放宽，它就自然过渡到大家心目里的L4。
所以，当一些企业宣称“跳过L3”，其实并不是技术跨越，而是营销策略。说自己做的是L4，不仅显得更高级，还能卖更贵的硬件和软件更高算力的芯片，更多传感器，利润空间也更大。反过来，推进L3落地的车企，一边要应对法规审批，一边要满足安全要求，路就走得慢很多。
说到准入许可，今年12月能获批的长安深蓝和北汽极狐，真的是筛选出来的少数。长安的申报时间是2023年11月，跑了两年才拿到批文。董事长邓承浩还透露，为了答辩跑北京无数次，全国参与测试的车企有几十家，能拿到通行试点的只有9家，最终获准入的仅这两家。而获批的条件也严格得吓人比如极狐的L3只能在特定高速路段跑，最高80公里时速；长安的则限制在重庆的单车道快速路拥堵环境里跑，最高50公里时速，还必须配一个认证驾驶员坐在驾驶位上。
这样的限制条件，让眼下的L3更像是实验室成果搬到公路上试水。对于普通消费者来说，暂时买不到，更谈不上大规模商用。奔驰算是全球范围内最接近消费者市场的L3推广案例，但它也在今年初表示暂停推进。原因并不复杂：认证程序复杂，成本高，市场需求没达到预期。它在德国的选装价格超过4万元人民币，美国的订阅模式年费也要1.74万元，这还是在使用条件一堆限制的情况下。消费者一看功能受限，价格翻倍，当然兴趣不高。
成本和需求的矛盾，在特斯拉的推广上也很明显。它的全自动驾驶FSD，选装率也只有12%。马斯克不得不在今年1月宣布，买断模式会取消，只提供月度订阅，意图降低体验门槛，让更多人尝试，从而提高普及率。这是典型的用价格换用户，但能不能成，还是未知数。
很多车企在规划里都把2026视作“量产L3的元年”，但这个说法本身就有很大弹性，甚至可以说是营销惯用词。量产是指少量车型通过审批后卖给公众，还是提前装好硬件等审批通过再开放，抑或是有一个系统测试成功，就算整个系列都具备能力？标准并不统一。更重要的是，很多研发人员坦白说，现在的技术距离真正意义上的L3或L4还有距离，即便有了牌照，功能也未必完全符合技术要求。
结果就是，L3看似近在眼前，其实离普通车主要市场依然有很长的路。无论是刻意“跳过”还是全力推进，最终目标都是无人驾驶。但就像有人形容的，这是“开弓没有回头箭”，一旦进入智能汽车路线，车企就必须不断投入和迭代，硬件量产只是开始，后续的软件和功能还要持续更新。对于企业来说，这打破了传统盈利模式，卖得越多，后续支出越大，必须在用户端找到稳定的付费来源自动驾驶就是一个想象空间巨大的领域。但在技术没超出用户预期之前，这个付费闭环难以实现。
表面上，现在的局面是安静的：有的企业在做测试，有的直接唱高调，但暗地里，竞争和博弈从未停过。法规在收紧，市场在观望，消费者也在犹豫。大家都知道终点在哪，可不一定谁能按时到达，还可能半路换方向。
说真心话，眼下的“跳过L3直接奔L4”听着挺诱人，可如果连在特定路段高速上跑都还得限制车速、配认证驾驶员，消费者要为这功能买单，恐怕没有想象中那么热情。反过来，全力推L3的车企，堆了一身硬件也很可能发现，运行条件一堆限制，卖出去还是难收回成本。既然都说目标是无人驾驶，那不如直面一个尖锐问题：是在有限场景里做好真实可用的自动驾驶，慢慢扩展，还是急着占个名头，让产品看上去更“高大上”？技术路线的分岔口，既是行业的考验，也是市场的选择。
最后一个槽点既然有人说直接跳过L3是高效捷径，也有人认为不可能，那要不要立个倒计时牌？比如2026到了，如果没实现全面量产L3或可用L4，业内是不是得给消费者一个解释：到底是技术没跟上，还是根本没人打算真做？消费者的评判，可能比车企想象得还要直接。
你觉得车企是真的技术领先到能跳级，还是只是说说好听的故事？支持落地先走稳的路线，还是赞成“大跃进”直接冲顶？欢迎留言，咱们聊聊这个十字路口该怎么走。
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