在6-8万级纯电微型车市场，比亚迪e1曾是不少城市通勤族的选择，2020款智·舒适型作为当年的主力款，凭借比亚迪的电池技术和亲民定价，成为很多人第一台新能源代步车。
如今这款车虽已停售，但二手市场保有量不低，今天就来聊聊这款车到底值不值得入手，优缺点全解析。
价格亲民，绿牌加持，代步性价比拉满
2020款比亚迪e1智·舒适型当年官方指导价6.98万，实际落地约7.5万，结合各地新能源优惠，部分地区落地能控制在7万内，这个价格在当年的纯电车型里极具竞争力。作为入门级纯电微型车，它最大的优势就是绿牌属性，在限牌限行城市，不用摇号竞拍就能上牌，这一点直接戳中刚需用户的痛点。
而且纯电车型的用车成本极低，这款车百公里电耗不到10度，按家用电价计算，一公里成本才5分钱，日常通勤一个月电费也就几十块，保养也只需检查电路和底盘，比燃油车省了一大笔油费和保养费。对于宝妈接送孩子、上班族日常通勤，这个价位能买到带品牌保障的纯电车，性价比确实没话说。
305km续航够用，动力适配城市路况
作为城市代步车，2020款比亚迪e1的动力和续航完全贴合使用场景。它搭载32.2kWh三元锂电池，NEDC续航305km，日常市区代步一周充一次电足够，就算开暖风续航有所折损，也能达到250km左右，完全打消短途里程焦虑。充电方面也很实用，直流快充30分钟能充至80%，快充12分钟就能补能100km，出门逛街、吃饭的功夫就能补够续航。
动力上，全系标配45kW永磁同步电机，最大扭矩110Nm，前置前驱的布局让它起步特别轻快。城市里走走停停的路况，踩下电门就能立刻输出动力，超车、起步都不肉，甚至重踩电门还有点推背感，比同价位燃油微型车开着更顺手。而且车身小巧，车长仅3465mm，窄路会车、路边停车都特别方便，新手也能轻松驾驭。
配置实用为主，空间满足短途使用
2020款比亚迪e1的配置主打“实用”，没有花里胡哨的设计，但日常用的配置都给到位了。全系标配主副驾安全气囊、胎压报警、ABS+EBD，还有倒车雷达和倒车影像，新手停车更省心；高配车型还有无钥匙启动、10.1英寸自适应旋转中控屏，支持车联网和GPS导航，DiLink车机系统操作流畅，能满足基础的智能需求。安全方面，电池经过过充、火烧等七项严苛测试，电控线路高度集成，开着也更放心。
空间方面，作为微型车不能要求太高，前排空间对于175cm的驾驶者来说完全够用，头部和腿部都有富余；后排空间更适合孩子或短途乘坐的成年人，长时间乘坐会有点局促。后备箱常规空间不大，但后排座椅可以放倒，拉点快递、超市采购的物品完全没问题，空间利用率还算不错。
这些缺点，入手前一定要了解
当然，2020款比亚迪e1也有明显的短板，毕竟受价位和车型定位限制，这些缺点需要提前知晓。首先是隔音和滤震表现一般，车速超过40km/h后，风噪和路噪会比较明显，跑高速时噪音会更突出；后悬架采用扭力梁非独立悬架，经过坑洼路段时颠簸感比较明显，乘坐舒适性会打折扣。
其次是内饰用料偏基础，车内大部分是硬塑料材质，方向盘和座椅也是织物材质，整体质感比较朴素，这也是同价位车型的通病。另外，一些细节设计有待提升，比如后视镜需要手动调节，车窗升降按键布局在中控台，刚上手需要适应。还有卤素大灯的照明效果一般，如果经常夜间行车，建议后期升级。
总结：适合纯城市短途代步的刚需之选
综合来看，2020款比亚迪e1是一款“专物专用”的纯电代步车，它没有惊艳的配置和超大的空间，但把城市代步的核心需求做到了极致：价格低、用车省、绿牌加持、好开好停。如果你是限牌城市的刚需用户，预算6-8万，只用来日常通勤、接送孩子，这款车完全能满足需求，比亚迪的品牌和电池技术也比小众品牌更有保障。
如果追求长途出行、极致的舒适性和大空间，那这款车显然不适合。但对于纯城市短途使用的用户来说，它的优点远大于缺点，就算是二手市场，车况良好的2020款e1也依然是高性价比的选择。
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