即便是在价格战的当下，能够随随便便就降10万的也不多见，而宝马为了销量也不得不使用这种“断崖式”的大降价，这就是凭借巨大优惠，销量一涨再涨的宝马X3，宝马X3最近几个月的销量真是一步上一个台阶，从4月份的2700多辆，到5月份的4100多辆，再到9月份的7900多辆，宝马X3用销量证明了什么叫消费者的眼睛是雪亮的。
自从宝马X3进入国内车市之后，就一直都是华晨宝马的销量支柱之一，不过自从4月份一下暴跌到2千多辆时，宝马就已经意识到了，再好的产品也要一个亲民的价格作为支撑，随之而来的就是断崖式的大降，指导价在34.99万-44.99万的宝马X3，在有些优惠力度较大地区，降幅可是有着10左右，这种降幅对于一台入门价30多万的车型来说，足以称得上是断崖式降价了。
而随着价格的断崖式下降，宝马X3的销量就像是坐上了往上走的自动扶梯，从4月份到现在，每一个月的销量都比前一个月有所提升，在SUV界的月销量排名也由30名，提升到10几名，很显然，在如今的家用车界不缺好车，缺的是既省钱又有面的好车，而随着价格断崖，宝马X3正在向着既省钱又有面的这一方向靠拢。
作为竞品的奥迪Q5L，最新的2026款车型还未上市，而现款车型既没有紧跟时代的潮流内饰，也没有标配语音助手，就连中控屏幕也是看起来不大的10.1英寸，再看宝马X3，L2辅助驾驶、14.9英寸大屏、连续语音识别、前后排手机无线充电、前排座椅加热这些都是标配，另外它的循迹倒车和记忆泊车也是标配，再加上入门就有的12个毫米波雷达，为新手司机停车入库提供了极大的便利性。
至于车市尺寸，宝马X3的车身长宽高分别为4865mm、1920mm、1664mm，轴距是2975mm，在车身长度以及宽度上要好于奥迪Q5L和奔驰GLC，很显然宝马X3此举正是为了迎合家庭用户对于更多乘用空间而做出的优化，比上一代车型确实大了好多，前后排都特别宽敞，加上与世隔绝的隔音，以及柔软的座椅，可以说宝马X3一下就扭转了很多人对于宝马舒适性一般的认知。
可惜地板依然并不是全平的设计，后排中间的凸起还是那么大，这块凸起很明显会影响到中间位置的脚部空间，毕竟现在很多车型都取消了这块大鼓包，这也算是宝马X3的一点美中不足。
当然，宝马X3在驾驶感受上是相当可以的，虽然它车身尺寸变大了好多，可是这似乎没有影响到宝马的操控基因，转向手感和刹车脚感都没得说，悬挂也不会很生硬，当然了，这与它的硬件基础和调教水平都很高有直接关系，前悬是双球节麦弗逊，后悬是多连杆，这车的操控性几乎是除了空间之外的最大优势所在。
而且宝马X3的动力系统也很给力，入门就是2.0T发动机，变速箱也是标配的8挡手自一体，动力方面根据高低功率不同，分别是190马力和258马力，再加上适时四驱，开着就一个字“稳”，虽然相比新势力，宝马X3在智能科技这块还稍显稚嫩，但是更加出色的底盘和操控性，以及给出的断崖式降价，都是它最大的竞争力，大家猜一下，这车未来的月销量能不能走到过万的程度？
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