这年头，电动车都快把油车逼到墙角了，雷克萨斯IS，这老家伙，居然还在想着更新，你说它图啥呢，想想，大概是想证明自己还没老吧，也给喜欢运动车的那些人，留个念想，毕竟，现在想找个开起来有感觉，又不是电动的车，可真不好找了。
2026款的IS，其实不是换代，就是又改了一次脸，已经是第三次了吧，说白了吧，就是缝缝补补又三年，不过话说回来，雷克萨斯也是真倔，愣是不肯放弃IS。
你看那前脸，是精细了那么一点点，车标也挪了个地方，总感觉想往更运动的方向靠，车身侧面呢，还是老样子，没啥大变化，那个F SPORT版本，轮毂倒是换了新的，看着唬人。
车尾巴加了个小扰流板，尾灯搞成了贯穿式的，下面那个包围，还弄了个双色分层，设计师也是绞尽脑汁了吧，想让这老车看着新鲜点。
尺寸没怎么变，还是那么小巧，车身长了一点点，估计也就几毫米的事儿，轴距还是老样子，好处就是开起来灵活，停车也方便，新增了个颜色，叫“中微子灰”，听着挺玄乎的，不知道实车啥样。
内饰变化还是挺明显的，终于把那个触控板给取消了，这玩意是真的难用，实体按键终于回来了，好评，中控台也重新设计了，空调出风口变了，还有那个指针时钟，位置也挪了挪，看着更顺眼了。
屏幕是真大了，标配就是双12.3英寸的大屏，液晶仪表盘和中控触摸屏，科技感一下子就上来了，内饰用料也升级了，说是用了“锻造竹”，听着就高大上，摸起来应该不错吧。
性能方面，V8是真的没了，IS 500和IS Climax版本，以后只能在回忆里见了，动力系统现在就两个选择，IS 350是3.5L V6，IS 300h是2.5L混动，说实话，V6的声浪是真好听，混动的话，省油是真省油。
转向系统也升级了，用了齿条平行式电动助力，据说开起来更精准，高配车型还有AVS电磁自适应悬架，能根据路况自动调节悬架软硬，舒服是真舒服，高速上还多了个脱手辅助功能，但是吧，我觉得这玩意还是不太靠谱，毕竟安全第一。
这车卖多少钱呢，2017款的IS停售前，国内好像卖30多万吧，现在新款出来，估计也差不多，竞争对手肯定是宝马3系，还有阿尔法·罗密欧Giulia，这几款车都是运动型轿车，各有各的特点。
据说2026年初会在海外上市，至于会不会再回中国市场，现在还不好说，毕竟，现在国内电动车卖得太火了，油车的市场越来越小，但是吧，我觉得雷克萨斯应该还是会考虑一下的，毕竟，中国市场这么大，谁不想来分一杯羹呢。
所有人都觉得雷克萨斯可能想换一个活法，可是车迷们却很纠结，一方面觉得IS坚持传统是好事，但是另一方面，又担心它跟不上时代的步伐，现在电动车这么猛，IS如果还是老一套，估计很难有竞争力。
但是要我说啊，雷克萨斯有自己的想法，它可能不想做那种完全电动化的车，它想保留一些传统的东西，给那些喜欢油车的人留个选择，这也是一种策略吧。
很多人看完这个故事，都会去想，雷克萨斯IS到底还能坚持多久，它能不能在电动车的浪潮下生存下去，我觉得这取决于雷克萨斯自己的选择，也取决于市场的变化，反正我觉得，情怀不能当饭吃，还是要做出改变才行。
可是又让人觉得，做出改变，那还是原来的雷克萨斯吗，那个有自己调性的雷克萨斯，那个开起来让人觉得“就是这个味儿”的雷克萨斯。
大家都希望雷克萨斯能够找到一个平衡点，既能保留自己的特色，又能适应时代的发展，但这真的很难，毕竟，时代变化太快了，谁也不知道未来会发生什么，要是雷克萨斯做出改变，那它还是雷克萨斯吗，会不会变成一个泯然众人的品牌。
所有人都觉得雷克萨斯还是蛮让人期待的，期待它会拿出什么样的产品，期待它会做出什么样的选择，期待它能够在汽车市场中，继续保持自己的存在感，即使是在电动车的时代。
雷克萨斯到底是怎么想的，谁也不知道，也许它自己也没想清楚，但是有一点可以肯定，它还在努力，它还在尝试，它还在寻找自己的方向，这就够了，不是吗，总比那些直接躺平的品牌要好得多。
我总觉得，雷克萨斯像一个倔强的老头，明明知道时代变了，但还是想坚持自己的原则，这种精神，确实让人佩服，希望IS能挺住，也希望雷克萨斯能找到自己的路，毕竟，谁也不想看到一个曾经辉煌的品牌，就这样消失在历史的长河中。
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