75项狠货摆擂，奇瑞商用车一场大会“卷死”全行业？

75项狠货摆擂，奇瑞商用车一场大会“卷死”全行业？

卡车、VAN、皮卡、无人车…整整75台展车挤满了芜湖的展馆，不知道的还以为是哪家巨型车展。

但这不是车展，这只是奇瑞商用车2026年的一场合作伙伴大会。时间是2025年12月23到26日。

奇瑞把全家族的老底都搬出来了。从中重卡到无人配送小车，覆盖你能想到的所有物流和出行场景。场面是够唬人的，同行看了估计得倒吸一口凉气：这哪是开会，这是摆擂啊。

可我盯着那串数字琢磨了半天，总觉得哪里不对。

这次大会最狠的“活”，根本不是展出了多少车。真正的狠招，藏在奇瑞商用车总经理巩月琼当众喊出的一个数字里：“2026年，挑战15万台销量，同比增长82%。”

这句口号一出，直接把会场从产品秀场，变成了KPI誓师大会。台下坐着全国经销商，台上立着军令状。

表面上看，这底气来自2025年那“同比增长67%”的漂亮成绩单。但82%的增长目标，比去年的实际增速还要猛跳一截。在商用车市场这个拼刺刀的修罗场，这已经不是在奔跑，这是准备起飞。

奇瑞的“算盘”，压根没打在同行现在的战场上。

当别人还在为了一台轻卡的订单价格卷生卷死，奇瑞已经铺开了从干线重卡到社区无人车的全场景棋盘。它要的不是单一市场的胜利，而是用一张密不透风的产品大网，把物流价值链从头吃到尾。

这打法，很“乘用车”。没错，这就是奇瑞从乘用车领域带来的降维打击思维。

董事长尹同跃亲自站台，喊出“举全集团之力”。背后是开阳、瑶光两大实验室的技术迁移，是乘用车验证过的智驾、智舱系统快速上车。别人造商用车是功能思维，奇瑞玩的是生态和体验思维。

但这里面藏着一个巨大的问号：商用车用户，真的需要这么多“高科技狠活”吗？

卡车司机最关心的是省油、耐用、回本快。那些炫酷的大屏和智能网联，在颠簸的国道上、在满是灰尘的工地里，到底是不是“伪需求”？把乘用车的“豪华装修”搬进驾驶楼，成本最终是谁来买单？

奇瑞似乎想用技术优势，强行拉开一个“价值竞争”的新周期。这次大会的主题“鼎新聚势 智跃未来”，野心全写在脸上：不做跟随者，要做定义者。

更狠的是他们的海外目标：2026年海外销售4万台，同比激增259%。国内卷不动了？那就去卷全球。这步棋走得又险又绝。

风险同样明显。75款产品矩阵看着壮观，但也意味着研发、生产、渠道资源的极度分散。商用车市场极度细分，每个场景都是专业玩家把守。全面出击，会不会变成每个战场都不够深入？

“新能源重卡保底1万辆，冲刺2万辆”，联合重卡总经理朱宏的豪言还在耳边。可新能源重卡市场的充电焦虑、续航焦虑、二手车残值焦虑，哪一个不是硬骨头？

这场大会，奇瑞给自己画了一张巨饼：2030年，百万销量，全球新能源商用车第一品牌。蓝图壮丽得让人热血沸腾。

但我关心的一个细节是，在那些光鲜亮丽的新车旁边，在智慧物流的炫酷大屏演示背后，有没有一个展区，老老实实告诉用户：我的车比别人的省多少油，耐用性测试数据如何，全生命周期的成本究竟是多少？

商用车是生产力工具，它的逻辑冰冷而现实：一切不能帮助用户多赚钱的“创新”，都是花架子。

奇瑞摆下这75款产品的“龙门阵”，到底是一场改变游戏规则的战略总攻，还是一次摊子铺得过大、精力过于分散的冒险？

时间会给出答案。但对于在场的，以及没在场的所有竞争对手来说，警报已经拉响。一个不按常理出牌，用乘用车的思维和资源来打商用车战争的“巨人”，正式入场了。

接下来的问题留给你们：你看好奇瑞商用车的这盘大棋吗？还是觉得，这只是一场热闹的“科技大杂烩”？