那天陪朋友去奔驰4S店，他盯着新款A级AMG眼睛发亮，嘴里念叨着“就它了”。 销售小哥过来一报价，他当场倒吸一口凉气：“A35四十万出头？ A45S居然奔六去了？ ” 这价格差出的十六万，到底差在哪儿了？ 值不值？ 咱们今天就掰开揉碎了聊聊这台刚上市的2026款奔驰小钢炮。
40万和56万，差的不是一星半点
先说最实在的钱。 新款就俩型号：AMG A 35 4MATIC卖40.51万，跟老款一模一样；顶配AMG A 45 S 4MATIC+涨了，从老款的56.40万变成了56.41万，算下来就贵了400块，几乎等于没涨。 这差价16万可不是白花的。 A35用的是2.0T发动机加个48V轻混小电机，劲儿不小，306匹马力，400牛·米扭矩，官方说4.7秒就能从零飙到一百公里。 听着挺猛吧？ 但跟A45S一比，瞬间变乖宝宝。 A45S可是纯燃油猛兽，421匹马力，500牛·米扭矩，油门到底3.9秒破百！ 这差距，红绿灯起步你就能甩别人一个车身。 多掏16万，买的不仅是多出来的115匹马力，更是那份随时能把你按在椅背上的推背感。
样子没大变，但“味道”更浓了
新款A级AMG长相基本复制粘贴老款。 车头还是那个霸气的直瀑格栅，配上凶悍的前包围，一看就不是好惹的主儿。 车尾双边双出的排气筒，声浪一响，懂的人自然懂。 不过，A35这次在颜色上动了点小心思，砍掉或者换掉了几个不太热门的车漆选项，估计是想让大家选起来更干脆。 内饰嘛，坐进去就知道是奔驰——运动方向盘握感扎实，怀挡设计腾出了中控空间，看着就利索。 经典的炮筒仪表盘和中控屏组合还在，最新的超大连屏？ 不好意思，这里没有。 但运动座椅、随处可见的AMG徽章，还有可选的碳纤维饰板，都在提醒你：别摸鱼了，开快点！
开起来怎么样？ 爽就完事了！
纸上谈兵没意思，关键还得看路上。 A35那台2.0T+48V轻混，劲儿够用还省油，城里代步、偶尔劈个弯都挺顺手。 但真论驾驶激情，还得是A45S。 它肚子里那台代号M139的2.0T发动机，堪称地表最强量产四缸机之一。 421匹马力全压在你右脚上，油门稍微重点，车子“嗖”一下就窜出去了，3.9秒的加速成绩，让你在合法限速内想输都难。 配上聪明的四驱系统和弹射起步功能，每次绿灯亮起都像在比赛。 当然，这么猛的车，油耗也跟着上去了，城里堵车轻松上12个油，但买这车的人谁在乎呢？
值不值？ 看你图啥
花四十多万买台A35，图的是奔驰标带来的面子，加上不错的动力和操控，日常开着舒服又有回头率。 它比同价位的宝马1系M Performance内饰更显豪华，品牌光环也更足。 但要是追求极致性能，享受每一次油门到底的狂暴加速，那多花16万上A45S几乎是唯一选择。 它的动力储备深不见底，赛道日撒欢都不虚。 不过话说回来，这两台车后排空间都挺局促，轴距不到2米73，坐仨成年人长途旅行？ 还是算了吧。 后备箱也不大，放俩登机箱就满了。 买它们，就得接受“为驾驶乐趣牺牲实用”的现实。
如果你预算卡在40万出头，又馋AMG的标和性能，A35绝对够用。 它动力不弱，样子够帅，配置也不寒酸，是个性价比很高的入门钢炮。 但如果你兜里揣着五十多万，对速度有执念，听不得“不够快”的评价，闭眼冲A45S就对了。 那多出的一百多匹马力，就是质的飞跃。 别忘了，店里还有一堆AMG选装包等着你：想要更炸的排气声浪？ 想要更硬的底盘过弯更稳？ 再加钱！ 不过友情提示，最近去店里转转，老款A45S说不定还能捡点漏，优惠力度可能更大。
说到底，2026款奔驰A级AMG就是一次精明的“小改款”。 没大动干戈，只是微调颜色和象征性地涨了点价。 它很清楚自己的客户是谁——那些追求品牌、渴望驾驭激情，同时又不愿妥协于主流选择的年轻人。 40万和56万，差的不仅是配置表上的数字，更是一种截然不同的驾驶态度。 下次在街上看到它呼啸而过，不妨猜猜，里面坐的是精打细算的性能控，还是一掷千金的追风少年？
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