不少越野老车迷念念不忘猎豹黑金刚，网上经常有人呼吁复刻复产，可懂行的人直言，老底子摆在那里，复活根本没那么简单。
曾经国产硬派越野的标杆
猎豹黑金刚 2002 年正式上市，大量被政府、军队、工程单位采购，在当年的国产硬派越野圈子里地位很高。
整车底子源自三菱帕杰罗 V33，采用非承载式大梁车身，四驱系统支持电动切换，官方标注涉水深度 600 毫米。搭载 6G72 V6 发动机，可以输出 182 马力，峰值扭矩 255 牛米。这套机械组合，让它跑烂路、跑山区工况表现十分可靠。
时代浪潮下处境急转直下
进入 2010 年代，城市 SUV 快速走红，哈弗 H6 这类车型兼顾油耗和日常舒适性，抢占大量家用市场，硬派越野整体市场不断收缩。普拉多、帕杰罗接连停产，猎豹固守硬派路线，反而变成发展包袱。
2014 年改款版本，仅仅更换了中网外观，内饰塑料感重，各项配置跟不上同期主流车型。后续推出的 CS6、Q6 两款车型，又接连爆出各类质量投诉，市场口碑持续下滑，企业一步步走向破产重组。
网友热议的复活设想
网上不少越野爱好者提出复活黑金刚的构想，方案包括换装现代 2.0T 高功率发动机，匹配 8AT 变速箱，甚至直接上插电混动，用来改善油耗和排放短板。
现实层面有三道绕不开的阻碍。老车身的碰撞安全底子薄弱，对比现在布满各类主动安全配置的新车差距巨大。非承载式大梁结构，天生在舒适性、车厢静音、后排以及三排空间上存在短板，很难满足当下年轻消费者用车习惯。老平台架构很难适配混动、纯电动力，油耗积分、上牌法规都会形成限制。
