最近，网上曝出了一组新款丰田旅行版卡罗拉的实车照片，引起了不少车友的关注。
说到旅行车，很多人可能觉得有点陌生，这种车在欧洲特别流行，几乎家家户户都开，但在咱们国内市场，一直都是个比较小众的选择。
不过，丰田卡罗拉这个名字，大家肯定都再熟悉不过了，作为全球销量最高的车型之一，它推出的旅行版到底长什么样，又有什么特别之处，值不值得我们期待，今天咱们就来好好聊一聊。
首先从外观上看，这台新款的卡罗拉旅行版确实让人眼前一亮。
丰田这两年的设计是越来越年轻了，完全不像以前那样四平八稳。
车头最显眼的就是那个特别大的梯形进气格栅，几乎占了整个前脸的一半，里面是黑色的蜂窝网状设计，看起来特别有运动感。
这种设计不光是为了好看，大面积的进气口也能帮助发动机更好地散热。
两个前大灯造型很犀利，像鹰眼一样，里面的日间行车灯是C字形的，点亮之后辨识度很高。
大灯中间还有一条黑色的装饰条连在一起，让整个车头看起来更宽、更低趴，有点性能车的感觉。
车头下面还有类似碳纤维材质的前铲，这些细节都让这台车看起来一点都不像我们印象里那个老实巴交的卡罗拉，反而充满了战斗气息，很明显是冲着现在的年轻家庭用户来的。
车身侧面才是旅行车的精髓所在。
它的车顶线条非常平滑地向后延伸，不像我们常见的三厢轿车那样到了后面就直接掉下去了，也不像SUV那样高高大大。
这种设计不仅看起来非常优雅，也给后备厢带来了巨大的空间。
这里要特别说明一下，原始文章里提到的车身尺寸数据是有误的，那其实是两厢版卡罗拉的尺寸。
根据我们查到的更准确的资料，这款旅行版的车长大约在4米65左右，轴距更是达到了2米7。
这个数据是什么概念呢？
2米7的轴距已经和很多B级车，比如凯美瑞，是同一个水平了，这意味着它的后排腿部空间会相当宽敞，坐着很舒服。
而超过4米6的车长，让它的后备厢在正常情况下就有接近600升的容积，如果把后排座椅放倒，那空间就更大了，搬个小冰箱、放几辆自行车或者全家出行的行李都绰绰有余。
这正是旅行车最大的优点，既有轿车的驾驶感受和低油耗，又有了堪比SUV的装载能力，对于喜欢自驾游或者家里东西比较多的朋友来说，实用性非常强。
车尾的设计也很有看点，整体轮廓饱满，两个“镰刀”形状的尾灯同样做了熏黑处理，和车头的设计遥相呼服。
后保险杠也是黑色的，进一步强调了运动感。
值得一提的是，尾灯下面还有一个内凹的造型，让车尾看起来更有层次感和力量感，显得不那么单薄。
总的来说，这台车的外观设计是成功的，它在保证实用性的基础上，把运动感和时尚感都做得很好，完全可以满足现在年轻人对颜值的要求。
我们再坐进车里看看。
内饰方面，还是我们熟悉的丰田风格，整体布局简洁大方，没有什么花里胡哨的设计，一切都以实用为主。
中控台用了大面积的软性材料包裹，摸上去手感不错，一条贯穿式的镀铬亮条连接了两侧的空调出风口，增加了内饰的精致感。
中间是一块12.3英寸的悬浮式中控大屏，尺寸够大，也支持像是苹果CarPlay这样的手机互联功能，用起来很方便。
最值得表扬的一点是，在大屏幕下面，丰田保留了一排实实在在的物理按键和旋钮，用来控制空调。
这一点在现在这个什么功能都往屏幕里塞的时代，简直太难得了。
开车的时候想调个温度或者风量，伸手一摸就能操作，比在屏幕上点来点去要安全、方便得多。
方向盘、挡把和座椅上还加入了红色的缝线做点缀，给这个实用的内饰增添了一丝驾驶的激情和战斗氛围。
配置方面也跟上了主流水平，标配了丰田最新的T-Pilot智能驾驶辅助系统，这套系统包含了预碰撞安全、车道保持、全速域自适应巡航等功能，在跑高速或者堵车的时候能帮司机省不少力气，也更安全。
另外，像双区自动空调、电子手刹、HUD抬头显示、手机无线充电这些非常实用的配置也都有，可以说日常用车能想到的便利性功能，它都给配齐了。
最后说说动力，这也是大家很关心的一点。
新车搭载的是丰田最新的第五代1.8升油电混动系统，发动机加上电机的综合最大马力是140匹，匹配的是E-CVT变速箱。
从数据上看，这个动力不算强劲，百公里加速需要9.4秒，对于追求速度与激情的人来说可能不太够。
但是，这套动力系统的核心优势在于两个字——省油。
它的百公里综合油耗只有4.8升左右，在现在油价这么高的情况下，用车成本会非常低。
而且丰田的混动技术非常成熟，在市区里低速行驶时主要用电，非常安静平顺；需要加速时，发动机和电动机一起工作，动力响应也很快；整个过程的切换几乎感觉不到，驾驶体验非常好。
对于一台家用定位的车来说，这种平顺、可靠又省油的特性，远比零百加速快那一两秒要重要得多。
总的来看，这台新款的丰田卡罗拉旅行版确实是一台综合实力很强的车。
它外观年轻运动，空间巨大且灵活，内饰实用又不算落伍，动力系统更是省油省心的典范。
可以说，它几乎满足了普通家庭用户对一台车的所有幻想。
但是，这样一台好车，如果真的引入到中国市场，就一定能卖得好吗？
这个问题恐怕要打上一个大大的问号。
首先，国内的消费者已经习惯了SUV，很多人买车首选就是SUV，觉得视野好、通过性强，看起来也更大气。
旅行车这种车型，还需要时间去让大家接受。
其次是价格问题，旅行车的制造成本比三厢版要高，如果国产，它的售价肯定会比普通版卡罗拉贵上两三万。
消费者是否愿意为了这个“大屁股”多花这些钱，也是个未知数。
最关键的是，在它可能进入的15万到20万这个价位区间，我们自主品牌的竞争对手实在是太强大了。
同样的价格，你可以买到能上绿牌、能纯电行驶的比亚迪插电混动SUV，日常通勤完全不用油；也可以买到尺寸更大、内饰更豪华、配置高到眼花缭乱的吉利、长安等品牌的燃油SUV。
在这些产品面前，丰田的优势就只剩下品牌口碑和极致的可靠性了。
所以，虽然卡罗拉旅行版本身是一台非常优秀的车，但它要面对的，是已经发生了翻天覆地变化的中国汽车市场，前路并不会一帆风顺。
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