智能辅助驾驶的能力,根基永远建立在安全之上,行业过往很多产品优先追逐领航通行能力,主动安全往往作为配套功能补位。但真实道路里大量突发、长尾风险提醒行业,辅助驾驶的前提,是把主动安全做到极致。蔚来「基于世界模型的主动安全系统」斩获2026国际新能源汽车创新技术奖项,作为行业首个模型化架构驱动的智能安全辅助系统,它依靠一连串量产落地的“行业首个”,不断拓宽安全边界,为整个行业树立起全新的主动安全参照标准。
本届评选共有59项技术申报,16位包含院士的专家委员会最终选出11项获奖技术。这也是蔚来继电池全场景安全、整车全域操作系统之后,第三次拿下该项荣誉,代表产业层面对这套体系化安全路线的高度认可。不同于多数品牌局限于单一功能迭代,蔚来从底层架构重构安全逻辑,再逐层向外输出一系列首创功能。
跳出规则桎梏,重构安全底座
在模型化架构落地之前,绝大多数主动安全依靠工程师手写规则库运行,只能应对预设好的标准工况。一旦遇到现实中没有录入规则的场景,系统便容易失效,安全天花板很难突破。
2024年7月,蔚来落地行业首个模型化架构的主动安全系统,不再依赖逐条编写规则,而是通过学习海量人类避险样本完成风险判断。最直观的性能提升体现在AEB之上:模型化架构下自动紧急制动覆盖场景相比传统方案提升6.7倍,路口处置性能提升5.2倍,对路口鬼探头、多车交织等复杂工况的应对能力实现跨越式提升。
以世界模型作为决策中枢,搭配低时延整车电子电气架构、全域智能底盘,形成“认知推理-实时通信-动力学控制”完整体系,65项授权专利支撑整套方案,已经在蔚来、乐道超95万台车型实现大规模量产,把底层架构创新转化为千万用户可享用的安全能力。
面向真实痛点,补齐防护盲区
底层架构革新,最终要转化为一个个面向真实出行痛点的功能创新,沿着技术迭代时间线,蔚来接连落地多项行业首创的主动安全能力。2024年1月,行业首个GOA通用障碍物预警及辅助正式上车,打破传统系统只识别机动车、行人、二轮车的局限,路面散落杂物、异形障碍物都能够识别预警,补齐大量日常行驶的防护空白。
2025年1月,推出行业首个全场景AES自动紧急避让,针对行人鬼探头、二轮车横穿、夹心防追尾等复杂场景生效,并且和AEB深度融合,自动选择最优避险策略。2025年5月,两项行业首创功能同步量产,主被动一体化RCM追尾碰撞预防及保护,预判被后车追尾风险,通过预警、制动预建压、悬架抬升,降低二次事故伤害,行业首个紧急自主靠边停车,高速领航状态下若驾驶员失去意识,系统自动减速、驶入应急车道、开启双闪并触发SOS救援,补齐高速极端工况的安全兜底。
这一系列“第一”,并非为追逐概念噱头,每一项功能都对应真实道路高频发生,却长期缺少保护的危险场景。海量实车数据印证效果,蔚来主动安全累计避免或减轻事故超850万次,开启该系统后人驾平均安全里程达到721.3万公里,为全国人驾平均水平的4倍,同时拿到多家保险机构第三方认证,事故安全损失下降38.4%,完成技术创新到用户安全收益的闭环。
一个个“行业首个”的背后,是世界模型、整车电子电气、智能底盘跨域协同的体系实力。新时代的主动安全新标准,不是某一项单一功能的领先,而是面向真实复杂路况,实现从底层算法到底盘执行的完整闭环,给用户带来可落地、可验证的出行防护。
