提车和提车后感受，这几个字看着简单，但这背后的心路历程，估计只有咱们这种普通工薪家庭买车时才能懂。当初为了换掉家里那台老轩逸，我可是把市面上这个价位的车翻了个底朝天。比亚迪秦L EV、名爵MG4、小鹏MONA03、启源A06，甚至连带燃油车的配置表我都快背下来了。最后之所以把这台零跑B01开回家，理由其实特别朴实——在这个价位里，它给的实在太多了。当初网上也有不少声音说续航虚啊、品控一般啊，我也曾犹豫得抓耳挠腮，但摸摸钱包，再看看配置单，其他车要么价格超预算，要么续航差点意思，特别是名爵MG4那个充电口的位置，我是真接受不了。既然如此，不如赌一把，事实证明，我这把赌对了。
开了快五千公里，最让我意外的其实是底盘。以前开家里的老轩逸，那个扭力梁过减速带的感觉，懂的自然懂。但这台B01，后悬用的是三连杆，实际开起来的质感，真的比我那台老车强了不是一个档次。这不是那种硬邦邦的运动，而是带点韧劲儿，过坑过坎的时候，那种多余的弹跳少了很多。特别是最近跑了一次长途，全程大概一千多公里，一天跑下来，身体竟然没有以前那种散架的感觉。这车把车头做得挺短，基本把空间都留给了座舱，后排坐人的时候，腿部空间确实比我看过的MONA03要宽敞舒服，这一点家里领导给了好评。
说到那次长途，我是真想好好聊聊续航。之前看网上有些评测，把这车的续航说得有点不堪，但我实际跑下来，心里那块石头算是落地了。那是去南方的一次自驾，高速上我基本顶着100码的速度跑，表显能跑460公里左右。这个成绩我是很满意的，毕竟这是在高速工况下，而且充电速度在同价位里也算拿得出手，服务区上个厕所、买杯水的功夫，电量就回得差不多了。至于电耗，平时在市区开，仪表盘显示的平均能耗稳定在10.9kWh左右，算下来续航能有540公里，哪怕是在比较冷的天气里，续航也能维持在460公里上下，完全超出了我的预期。
当然，跑长途最累人的其实是精神高度集中，但这台车的高速辅助驾驶帮了我大忙。我提车的时候还是第一版的系统，虽然那时候体验只能说是“凑合用”，但在那种漫长的高速公路上，它帮我分担了很大一部分精力，让我能稍微放松一下紧绷的神经。后来更新了系统，辅助驾驶能识别前车刹车灯了，这在市区通勤的时候特别实用。虽然现在在特别拥堵的路段，它处理得还不够老练，偶尔会有点“神经质”，但期待五月份的那次大更新能彻底解决这个问题。毕竟，有了激光雷达的加持，硬件底子是摆在那儿的。
座舱里的日子，大部分时间是惬意的。内饰设计得很年轻化，不像有些车那样老气横秋。副驾驶前面那块自定义的区域，被我拿来当成了展示架，放点小摆件，看着心情都好。车机系统整体流畅度没问题，就是偶尔会遇到点小bug，或者语音助手“小零”突然听不懂人话，甚至有时候会断网，这种时候就只能重启或者凑合用了。还有就是跑高速的时候，风噪和胎噪确实有点明显，特别是速度快了以后，那种呼呼的声音挺考验耐心的。胎噪还能通过换静音胎解决，但这风噪，目前我也没想出啥好招，只能把音乐开大声点来掩盖一下。
其实买车这事儿，归根结底就是权衡。开了这么久，要说这车完美无缺那是瞎扯，后备箱偶尔有点异响，空调开大了有点声音，这些小毛病确实存在。但回过头来看，这台零跑B01在十一万这个级别里，给了我激光雷达、给了我不错的续航、给了我超越老合资车的驾驶质感，还要啥自行车呢？对于像我这样预算有限，但又想体验点新科技、想开着舒服点的普通车主来说，它可能不是完美的，但绝对是最适合的那个选择。
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