电车续航将大缩水！史上最严电池新标，2024年起实施

新能源车电池新国标：生死线来了

买电动车就像抽盲盒，电池可能是最大的隐患。这句话现在成了不少新能源车主的心病。不过，明年7月，可能会有一场改变行业规则的“电池风暴”要来了——工信部搞了个新的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），准备正式施行，圈内人都叫它“史上最严电池新国标”。

要是以前的电池标准算是“及格线”，那这个新规直接就是“生死线”了。三大关键改动，戳中了用户最担心的地方。

新能源车电池安全标准提升

首先呢，就是原来的电池安全标准规定，电池一旦热失控了，得在5分钟之内不能着火。但是现在的新规啊，把这个时间给大大延长了，要求电池热失控之后至少2个小时都不能有明火或者爆炸的情况发生，而且所有的监测点的温度都不能超过60度。

这就相当于说，现在的电池系统得有本事主动阻止热量扩散才行。像宁德时代搞的那个“仿生蜂窝结构”，还有比亚迪的“刀片电池多维隔热技术”，这两个方案可就是在解决这个难题上走在最前面的。

新能源车电池热失控防护更严了

其次啊，关于热失控的报警和防护，新标准比旧版的要求严格多了。以前的规定是只要求电池在可能引起车厢危险之前的5分钟发出警报就行；现在的新标准呢，不仅要求报警，还特别强调在这报警前后的5分钟之内，不能让烟气跑到车厢里来。这个改动主要是为了让大家在事故发生的时候能早点知道危险，赶紧跑出来，直接针对了电动车自燃时“火势蔓延快、逃生时间短”这个问题。

严苛的电池安全新测试项目

最后加了一些新的测试项目，主要是为了覆盖更多的风险情况。其中有个底部撞击测试，就是用来模拟车子被卡到底下的那种情况。这个测试要求电池包能经受住直径30毫米的钢球，以每小时50公里的速度（相当于150焦耳的能量），连续撞击三次之后，不能漏液、起火或者爆炸，而且绝缘性能还得合格。

还有一个快充循环后的安全测试，主要针对的是频繁快充可能会让电池老化的隐患。新标准要求电池在完成300次快充循环之后，还得通过外部短路测试，保证不会起火或者爆炸。具体操作是，先从20%的电量快充到80%，每次充电时间不能超过15分钟。

新能源车电池新增两项安全测试

新加了底部撞击测试和快充循环测试，这两个都是咱们平时开车时容易碰到的问题。比如说底部撞击测试，就是让电池更耐撞，这样在坑洼路上就不怕被磕坏，导致着火啥的。还有快充安全测试，主要是解决经常快充会不会伤电池、不安全这些问题。这两项升级一出来，新能源车的安全性就更高了，事故风险也小很多。

哎呀，这消息一传出来，好多最近打算买电动车的人都纠结了：是不是得等等，等明年7月以后再买啊？

部分新车已提前符合2026年电池新国标

其实呢，现在已经有挺多汽车品牌公开说自己的车用的电池符合新国标了。像最近刚上市的东风日产N7、星途2025款星纪元ET，还有广汽丰田铂智3X这些车型，都特意提到它们用的电池是符合2026年的新国标的。所以啊，如果你今年想买车的话，只要选的是那些大品牌或者主流品牌，就基本不用太担心电池的问题啦。

动力电池新国标是个新起点

电池的新国标啊，其实不是终点，而是新能源变革的一个新起点。2025版的新国标呢，通过技术升级、检测更严格、监管也更给力了，让动力电池的安全性从“出了问题再补救”变成“提前预防和控制”。这下子啊，整个行业就得赶紧跟着创新升级，小公司可能就被淘汰，大公司可能会变得更强大。咱们普通消费者呢，就能用上更安全的电池啦！