电动车大谈风阻系数的时代，油车时代我们为什么没有这么关注？

最近有汽车圈的大瓜，某博主质疑国产汽车风阻系数的真实性，最后车企通过权威的风洞测试证明了自己。但是网上仍然有部分争议，这里我们不讨论谁的观点正确。我们只关注一件事儿，新能源时代风阻系数成为了军备竞赛的必争之地。以前的燃油车时代我们为啥没有这么关注呢？

首先我们要说一下为什么重视风阻系数而不是重视风阻呢？其实道理很简单，风阻系数可以看成一个近似固定的系数，车辆形式的时候受到空气阻力会和风阻系数呈现正相关，也就是说风阻系数越低，相同工况下阻力更小。要知道当车速突破80km/h，空气阻力将吞噬60%的驱动能量。

其实要说一点，燃油车时代并不是车企不重视风阻系数，而是因为高速驱动的时候正好是燃油车的高效率区间，相比低速行驶，跑高速的燃油车能耗有明显的降低，所以风阻系数的优化并不是太过于严苛。

而电动汽车这边正相反，由于电机的特性，高速行驶的时候恰恰远离了电机的高效区间，导致能耗上升比较明显。比如很多车的百公里电耗在城区行驶也就14,15度电，但是上了高速就轻松超过20度电。所以优化汽车的风阻系数成为了电动汽车的生命线。