那天在新能源圈刷新闻的时候，突然就被“奔驰EQS SUV纯电续航777公里，还标配四驱动力”这样一个标题吸引住了视线。
你说如今的大环境下，智能电动车都卷得快冒火星子，连一直高傲的传统大厂也忍不住入局，可谁都知道奔驰往常在电动车领域那点操作，说难听点——爱答不理，销量数据比起对手一个天上一个地下。
话说回来，这次奔驰搭着“EQS SUV”的新车头衔高调登场，是不是终于准备大杀四方了呢？
还有，这91万的起售价，哪个钱包受得了？
到底谁会为它买单，这辆顶着豪车光环的电动SUV又能不能翻身做主角？
别着急，咱得慢慢挖。
要说传统燃油车时代，奔驰绝对风光了一整个世纪，不管是公务用车还是老板座驾，三叉星的标那是排面担当。
可是，碰上新能源这波大浪，老大哥的节奏显然有点跟不上节拍。
不是不努力，可能是起步太晚，理解用户需求还差点火候，总归就是不顺利。
早些年EQ系列还打着新能源旗号强行刷存在感，可市场反应嘛，冷冷清清。
所以，这次EQS SUV卷土重来，明晃晃扔出“纯电续航777公里”“四驱系统”这些噱头，是不是意味着奔驰终于拿出了杀手锏？
还是说，这台新车不过就是再一次的豪华梦碎？
乍一听，777公里的续航数据摆出来挺唬人，坐飞机都能飞俩省了。
可要静下心扒一扒，这CLTC工况到底多接地气？
大家都知道实验室数据看着好看，真要是路遇堵车、开空调、满载出远门，不再缩水个一两百公里，怕是对不起“真实用户体验”这五个大字。
再看动力这块，前后都安排上电机，最大输出330kW，扭矩828牛·米。
数据确实豪华，喜欢踩油门的朋友估计要乐开花。
讲真，这年头新势力拼的就是三秒破百、四驱加持，奔驰显然不甘示弱，至少纸面实力摆在这儿。
可说到底，一步到位，谁又在乎公里数？
消费者真买单的，是开起来到底爽不爽，能不能HOLD住面子和里子两头。
带着疑问，再来琢磨琢磨奔驰这波设计师下的苦心。
关于电池，奔驰厚道了点，从原先111.8kWh拉升到122kWh，再配合上CLTC 777的续航，照理说，比自家上一代进步不少。
但在如今这个北方严冬动辄零下二十度的电车用车环境下，电池掉电是家常便饭，实际表现还得打一大问号。
你说是不是卖个噱头，真不好说。
有意思的是，隔壁国产比如比亚迪、理想那些动不动宣称刀片电池、快充黑科技，奔驰这次也不敢懈怠，热泵、能量回收、电子辅助配置全上阵。
不过说到这里，忍不住想吐槽，花这个价钱，图的不就是省心顺手和配置齐全吗？
咱不能给豪华车型用残血版配置随便糊弄事儿，对吧？
但奔驰选装套路那真让人想扶额。
表面上中控那套大屏三连击，搞得时髦感十足，副驾还能追剧刷抖音，科技感把握得牢牢的。
可到了细节，你想要前排座椅通风，需要加价一万多，要后排座椅加热还得再掏五千多。
一个空气悬架不给全系标配，一排排选装坑等着你跳。
这感觉像啥？
就像去高档自助餐厅，基本款摆着，想吃点特色就得“加钱加钱再加钱”，一口热乎饭都分批交税。
难怪网友吐槽，你说这不是割韭菜是什么。
再说空间，这台EQS SUV外观看着气场全开，空间布局也主打大五座，适合家庭和商务两手抓。
你想玩点新花样，也能加钱选个七座布局，方便带娃出行或偶尔团建接送团体。
不过，二排座椅电动调节倒是人性化，小细节上奔驰还是保持了豪华范儿。
遗憾的是，全系默认只有前排座椅加热和记忆，想要通风就得再掏腰包，后排同理，选配价格见涨。
讲真，这年头30万级别的车型都标配座椅通风了，奔驰这点像是倒耍个性，是真的让人“物理降温”。
咱再琢磨琢磨配置。
透明车身、热泵空调这些在新能源里算家常便饭了，奔驰标配倒也没啥亮点。
关于“智能座舱”嘛，三块大屏幕霸气登场，系统流畅度尚可，实景AR导航、车机互联、语音交互一应俱全，是对得起它的豪华身份。
连后排影音娱乐、柏林之声音响通通可以选配，用“高定”拉高门槛，奔驰这招，拉满了仪式感。
还内置专属应用商店，随手下APP，这下路上不怕无聊了。
要说豪车用户真的缺装B氛围么？
可能更多的图个“有面子”，不过咱这种普通人，愿意为这些花百万投票的，还真不多。
聊回价格，91万起的标签，可谓豪车阵容里的顶配大瓜。
有人说，这波奔驰是不是打算靠品牌光环赚个情怀钱？
但现实很残酷，眼下新能源玩家遍地开花，问界、理想、蔚来之流，价格打磨得精准到分毫不剩。
你说开奔驰走亲访友拉风没错，但同级别国产“卷王”们早就搞出极高配置、诚意定价，外加越来越专业的智能辅助，奔驰这道豪门菜，味儿怕是只剩下招牌。
即便配置丰富，大多还得另外加钱，坊间玩笑话一句话总结：
“买车时想省心，完完整整提车得考虑加价每一个选项，最终落地算下来，一堆‘原本应该是标配’的功能全成了豪华选配。
真香？有钱任性还差不多。”
具体到用车体验，奔驰在动力平顺、舒适滤震这些方面还算有自家祖传功底，开起来像棉花糖一样软糯顺滑，静谧性也到位。
狠踩一脚能感受到动力瞬间爆发，这种“伪猛兽”属性倒能撑得起场面。
可再一细看，实用性还是输给了同价位的新势力，毕竟用户买电车，图的是智能+安心，奔驰似乎还在“内卷豪华感”，冷落了“性价比”这个灵魂拷问。
选装热潮背后，还有一个隐形门槛——保养配件和后期维护都要奔着“奔驰定价”来。
想撸羊毛变难题，前期价格高，后期用车还得捏着鼻子认账。
等你算完总账，也许某种程度上买的就是“三叉星情怀”。
有钱能使鬼推磨，这事儿放谁身上也不能不琢磨琢磨。
尾巴总结一下，奔驰EQS SUV亮出了不错的数据，动力续航、配置、空间都有改进，豪华底蕴依旧厚实。
但落到细枝末节，各种选装加价、“本该标配却收费”等槽点，也让体验打了不少折扣。
智能化与国产新势力相比，还有段距离，性价比方面更是被后浪拍上了沙滩。
到底值不值得？
对品牌有执念、预算充足的朋友买买买图一乐也没毛病，真把钱包看的死死的用户倒是得好好衡量一波。
奔驰，真的焕新了吗？
别只盯着“777公里”“四驱”几串数字，买电车嘛，别被表面的光鲜误导真需求，否则到时候后悔起来，豪车也救不了面子。
话说回来，你猜这波EQS SUV能不能逆风翻盘？
你怎么看91万的“门票”，会有人愿意为“三叉星电车”买单吗？
评论区走起，说说你的直线想法，奔驰这盘大棋，你愿意下注吗？
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