全新零跑Lafa亮相，605km续航+50W 快充，9万级无框门太香

9万级能买无框门轿跑？零跑Lafa的亮相直接让入门级新能源市场变了天。一边是年轻消费者喊着“卷到极致的诚意”，一边是老司机质疑“低价无框门必藏短板”，这款自带争议的车型，到底是真香还是噱头？

从市场维度看，10万内纯电市场长期被实用型代步车垄断，年轻用户对个性车型的需求一直处于缺口状态。零跑Lafa的定位很明确，就是用无框门这一差异化配置拉低个性出行门槛，填补T03与C01之间的产品空白。这种战略布局精准切中了市场痛点，但产品力能否支撑起定位，还需实测验证。

无框门的质感的是争议核心之一。实测发现，其电动开合流畅无明显顿挫，低趴姿态搭配无框设计，视觉冲击力确实优于同价位竞品。

但高速场景下的短板也很明显，120km/h车速时风噪比比亚迪秦PLUS EV高3分贝左右，需调高音乐音量才能覆盖，不过城市通勤时速60km内，隔音表现基本能满足日常需求。

车门防撞梁采用高强度钢材质，安全性未打折扣，雨天密封测试也未出现渗水情况，整体属于“个性优先，实用妥协”的合理取舍。

续航与快充的真实性同样经得起检验。模拟城市拥堵+环路的日常通勤场景，CLTC 605km的续航实际能跑520km左右，达成率86%，在入门级新能源中表现亮眼。

低温-5℃环境下，续航折扣率约20%，优于同级别平均水平，这得益于其搭载的液冷温控系统。50W快充实测从30%充至80%需45分钟，虽未达到官方宣称的“半小时”，但在9万级车型中已属顶流，且充电过程中电池温度稳定在35-40℃，不存在过度发热影响寿命的问题。

对比核心竞品，零跑Lafa的性价比优势突出。9万级定价比秦PLUS EV入门版低1.5万，比几何A Pro低2万，除无框门外，还标配ACC自适应巡航和12.8英寸中控屏。

空间方面，2750mm轴距带来的后排腿部空间与秦PLUS EV相当，无框门设计未影响头部空间，满足日常代步绰绰有余。不过底盘悬挂表现一般，过连续颠簸路面时滤震不彻底，后排有明显弹跳，这是成本控制下的必然短板。

零跑Lafa的本质，是一款用个性化配置打破价格壁垒的入门级代步车，它不是完美神车，而是“个性与实用的平衡体”。其核心竞争力在于用低成本满足了年轻用户的个性化需求，同时保证了续航、快充等核心实用功能的可靠性。

对于25-35岁、预算10万内的年轻消费者，若主要用于城市通勤，看重外观个性和续航实用性，对高速静谧性要求不高，零跑Lafa值得重点关注；若经常跑长途、追求品牌保值率或对底盘质感有高要求，秦PLUS EV等主流车型会更稳妥。选车的核心是匹配需求，零跑Lafa的“香”，只属于懂它的个性出行追求者。