本田CM300上市！单缸巡航与国产差距不大

还记得那年CM300刚发布，标价三万多的时候吗？当时满屏都在喊“本田牛”，但真掏腰包时，心里多少有点打鼓。如今价格直接掉到两万出头，起步20980，这一下子让不少人心动——毕竟本田这次是真的放低了姿态。不过话又说回来，便宜并不代表一切，究竟值不值，今天就来一探究竟。

先看这次的“新款”CM300。名字改成了26款，价格涨了个零头，智享版20980，臻享版21680。就像饭馆老板多添了几根葱花，却要加你五毛钱。虽然涨得莫名，但配置确实比之前厚道了点。此前被吐槽的单色仪表终于升级成了3.6寸TFT屏，还能接手机导航，虽然国产早就玩熟这一套，但放在本田上，也算进步。手把位置略微变化，对个子不高的骑士更友好；充电口换成了Type-C，这点挺人性化。整体看，这些改动更偏向实用升级，而不是惊喜创新。

再说说它的动力。依旧是那台286cc单缸风冷机，最大功率27.7匹，峰值扭矩25.1牛米。在如今的摩托圈里，这成绩只能说够用。照性能党标准，它不激烈；但优点也明显——稳定、省油、好养。百公里2.9升油耗，通勤简直经济到离谱。对那些只想安心代步、不想天天鼓捣保养公式的骑士来说，它就是一台“傻瓜级耐用机”。毕竟多数人买车是骑出去风一把，而不是天天在车库里拧螺丝。

然后是那台被吹成“臻享版”的版本。外观确实更亮眼了：加装了灯罩、防尘套、油箱贴棋盘格涂装、棕色菱格座垫，看着挺精致。但多出来的七百块，说白了就是买了套官方改装方案。动手能力强的车友估计自己花半价就能搞出更个性的风格。不过对新手而言，省心省事，这版确实挺讨喜。170公斤整备质量，690mm座高，重心低、不压手，无论是老手还是刚换挡的新骑，也都能轻松驾驭。这就是本田的拿手功夫——没给你最炸的性能，却给了最稳的体验。

总的看，这次CM300的改款属于“细抠型更新”。不惊艳，但也不拉胯。如果你只是想要一台靠谱的合资巡航，偶尔在城市里骑骑，买它没错；若更看重性价比或激情体验，那当下不少国产装备可能更让你心动。

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