长安CS75第一代上市时间在2014年，已经走过12个年头，也进行多次改款调整，但它依旧定位为十万级家用SUV产品。从上市开始，长安CS75就的对标合资车，同级合资SUV要么价格贵、要么配置低，所以长安CS75刚刚好符合国人的需求，外观帅气也显大，开出去也体面，也是赢得三四线朋友的喜欢。
长安CS75全系累计卖出了300万辆，但卖得最好的版本是长安CS75PLUS，特别是第四代产品升级为蓝鲸超擎动力，一下子把油耗降低到4.69L，又能照顾92号汽油的需求，再加上新车只卖9.19万起，所以今年6月里仅30天就卖出11682辆，比同级比亚迪宋、吉利星越、银河、深蓝等产品都有竞争力，那你还会考虑它吗？
外观方面，长安CS75PLUS能够成功，还是外观设计的功劳，有人说贯穿式尾灯、和前脸造型并不好看，其它方面都能接受，但也有人说，就是冲着外观设计才买了这台SUV。长安CS75PLUS实车颜值挺高的、也存在不错的气场和科技感，至少现在看不过时，而且也能媲美20万级设计感。
这台SUV的无边界语言很有辨识度，也是融合了科技元素，但车身侧面线条也保留油车风格，不算难看，也不会过时的设计。而且长安CS75PLUS车长4770毫米，宽1910毫米，轴距2800毫米，实车并不小，对于新手来说还要多打几次方向盘，但对于老司机来，长安CS75PLUS就是一台很灵活、很好开的家用SUV，在市区开停车也方便、掉头也简单。
长安CS75PLUS的侧面设计很精致，加入了许多黑色元素，18英寸轮毂也很运动，但我更喜欢它的A柱装饰，也是提升了侧面的豪华感。并且普及了双拼色后视镜、标配车顶行李架，实际后排空间还能接受，1.78米身高来说，依旧可以翘起二郎腿，即便三位成年人坐在后排也不会觉得拥挤，关键是地台不高，后备箱更是来到725L也是采用下沉设计，放倒座椅还能扩展1620L，所以载货空间还是很可观的。
来到内饰，坐在里面并不会觉得很老气，集成了14.6英寸屏幕、部分车型也配有12.3英寸副驾驶屏，配置上比合资车大方很多。不过多屏不代表好用，关键在于搭载什么芯片？长安CS75PLUS的芯片没优势，不过UI界面、APP挺丰富的，也支持远程控制、双区语音助手这些，也能语音开启后备箱等操作，但它支持HUAWEI HiCar、Carlink、T-LINK投屏，所以我觉得车机、芯片影响不大。
其它配置也有座椅通风加热、前排座椅多向电动调节，无线充、保留有游艇式电子挡把，前排隔音玻璃、高速进37.9分贝、隔音效果有了明显改善。内饰也保留少许快捷按键，但配色上就很一般，缺点就是皮革摸起有点，不够柔软，但作为十万产品定位，我觉得也能接受。
动力方面，长安CS75PLUS最有竞争力的地方在于1.5T 蓝鲸超擎混动系统，驾驶体验感、操控调校和油车一样，这也是优势之一，适配180KW功率电机，因此综合马力能够达到245Ps、290扭矩，除了扭矩没有那么好看，动力堪比2.0T性能。并采用1挡DHT变速箱，优点是平顺性好还省油，官方油耗仅4.69L，还能喝92号汽油，我觉得混动版本挺适合家用，也没有充电烦恼、更没有续航焦虑。
而且一箱油也能跑1500公里、差不多一公里就3毛钱左右，可以减轻年轻人的养车压力。同时长安CS75PLUS还保留有燃油版本，但有1.5T、2.0T两种选择，统一采用8AT变速箱，油耗会高一些些，但能接受。前者动力为192匹马力、后者为245匹马力，相比之下，混动版本更有吸引力了。
