“买辆智能车，结果还得自己盯着‘智能’怕它掉链子，咱这是花钱买块心病吗？”
说来你还真别不信，那可是11.6万台新鲜出炉的小米SU7，刚上市没多久，车主们还没来得及炫耀，就被官方给一锅端，拉进了召回名单的行列。这数字要是放在楼盘宣传册上，都够印一页大红榜了。结果这回是“被关爱”，理由听听，“L2高速辅助驾驶反应慢”，极端路况下系统认不全，不及时提醒，驾驶员一不留神就能撞个大跟头。厂家说了，先OTA升级，远程补漏洞，连4S店都省了。你说这安全能靠“网上打补丁”解决吗？心里这点事，真是隔夜饭越琢磨越难以下咽。
其实这种“先卖车再补窟窿”的操作，小米也不算初犯。去年11月那回，自动泊车功能失灵，官方也是召回了3万台SU7，脱口秀似的就一句“系统有点瞎眼”。车主们在群里连发语音，“买智能车结果比老年代步车还省心不了，图啥啊？”那场面，个个吐槽似一锅水煮杂烩，热气腾腾全是失望。
怎么就出了这么大个安全漏洞？案子就发生在安徽，没错，就咱中国的安徽。今年三月底傍晚，三个刚毕业的小伙子开着新提的SU7，高高兴兴奔着毕业旅行去的，一路上顺手开了智能辅助驾驶。但这智能玩意儿，一遇到前方施工的水泥隔离桩，系统直接掉链子，等劲爆的预警声响起来，人的反应已经来不及。等他们想急打方向，啥都成泡影，车毁人伤，旅途未启先“翻车”。你说这“智能”智能在哪？就这种“慢一拍”的反应，再快的手都补救不过来。
评论区那可劲儿热闹了，键盘侠们一个比一个有劲。有人挖苦说“买车的时候小米销售吹成神仙，说解放双手比老司机还稳，结果连个隔离桩都不认。”还有人算着账头，“11.6万，差不多是小米一年半卖出去的六成整车，这规模叫小问题？”这种疑问，谁听了谁没点儿火？
其实很多普通车主，就是奔着智能辅助能省事去的。谁不想早晚高峰，自己能歇口气、带家人出门不至于提心吊胆？购车听广告片，销售一口一个“解放双手”、一口一个“不用你操心”，画面里人都快成了无人驾驶咖啡师，手都不知道放哪儿好了。结果一上路，真遇到状况，这“智能”像放假似的，不请愿不接招。北京那车主就说了，“销售保证过系统提前识别锥桶，结果高速上临近才报警，把我心都吓到嗓子眼。”有点农村背景的小哥也吐槽，乡下没标线，系统直接硬画中线顶着开，对面来车都不带减速的。人家说，“早知道你智能系统就是个摆设，我哪还不买辆普通油车？”
这活儿其实挺考验大家智商。宣传吹得天上有地下无，真一遇事就甩锅成“辅助驾驶‘只是辅助’，还得靠你自己盯着”，话说这不是羊毛出在猪身上吗？卖车的时候画大饼，等掉链子了全成了模糊地带。实际效果就是，车主信了“智能”，结果买回来的还是“半自动+全靠你”，等升级、等补丁全成了日常操作，就差没让车主自己编代码补漏洞了。
再说这OTA升级，看看手机就知道，升级一半死机还能重来，车要是高速上一卡，真不是闹着玩。一老车主直说了，“要是升级失败，系统瘫痪，老百姓谁赔命？”有车主上次OTA后预警声音变小了，高速遇紧急都差点撞车，去4S店人家说“适配再优化”，就问你这一来一回，是拿安全当试点吗？还有车主担心，升级几十万辆车，服务器压力山大，会不会出错甚至直接系统瘫痪？假如下雨天雷达识别掉链子，你说算谁的账？
其实，谁都不反对技术升级，大家怕的是被拉去做“测试员”，自己家的车学术性“蹭”个漏洞，日常出行全成了“赌运气”游戏。这不，咱车主买车就是图个安心，别一年下来学一身“故障排查技能”。最崩溃的还是“新势力造车”那套“赶工期重销量”毛病，小米这两年造车速度比老牌车企快得飞起，却没人琢磨里程和路测能不能跟上。行业内用打地基做比喻，你说盖楼都只钻三米地，真遇大风暴能撑几秒？安全这东西从来都不是“差不多行了”能糊弄过去。
现在呢，自家工厂、北汽代工都栽在一个屁眼子，算法全掉链子，不是个别案例，是整体技术缺口。有上海车主说得明白：“手机有个小米式‘快速迭代’，出问题就重启，汽车要是出事，可不是重新刷机那么简单。”对厂商来说，也许是一台车的流水线，车主肩上背的却是全家人的安全。这车一旦真有啥事儿，所有利益全成了泡沫，谁都扛不起。
这回召回名单一推出来，网络上吵得可热闹。大家关心的不只是“升级补漏洞”，更想知道“智能驾驶是帮扶还是添堵”。还有人替厂商说话，“新技术都是不断完善，不能一口否了。”可市场不会等你慢慢调试，像安徽那三个年轻人，就是一秒疏忽、一生遗憾。行业惯例如果都这么做，安全底线是不是早就被人踢翻了？
有网友一针见血，“别拿惯例说事，安全永远要放第一，咱没谁活着愿意当小白鼠。”毕竟谁都只是普通家庭用户，不是厂家技术员。新车天天鼓吹辅助驾驶，买回家又被告知“随时接管”，说明书的风险警告，用蚊子腿字体写，谁能真实看到？真出事要维权，你还得自己举证，想证明厂家早知道缺陷可不是闹着玩的，法院查都头大。
有人不平，“妈妈今年五十八，买了智能车学了俩月，还怕不会用。前几天又召回，我叮嘱她‘别信系统’。可你说日常驾驶哪能随时分辨系统如今靠不靠谱？”这些普通用户的焦虑，你厂家一句升级能带走吗？
归根到底，这争议还在于车企是不是能多些良心，别一味催产量抢市场，先把安全检测扎牢点。新功能没测透别拿出卖，别把“事后补丁”当万金油。毕竟，技术是真的让人省心好用，才叫进步，“省心成心病”，那叫打鸡血式焦虑营销。
以后再买车，到底得擦亮双眼，是不是得远离“辅助驾驶”这俩字？还是继续和厂商一起“紧急补漏洞”？只要卖车速度压过了检测速度、利润盖过了安全底线，谁敢保证下个召回、下个事故不是落到自己身上？那些车企头口一句“咱是为用户着想”，厂家能不能真把车主当人，而不是技术“小白鼠”？你说呢？你还敢信哪家的智能驾驶，敢说“放心”俩字？
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