北京越野BJ81项目启动，用户共创玩法，方盒子SUV再升级

新车发布这件事，如今早已不再是汽车界的独家大戏，倒像是春运抢票，拼的不是速度，是话题。北京越野BJ81项目的启动，既像一声号角，又如撒下的一把钩子，牢牢将关注焦点拴住，仿佛告诉所有军迷：兄弟们，这回真有一辆“你自己人的车”来了。

什么是“Build in Public”？北京越野美其名曰，是全新BIP生产模式，用最潮的话说，叫用户共创。如果用我们家门口菜市场的话术翻译，那就是：“用户兄弟，来一起出主意，咱们搭伙弄辆车。”自诩“战术方盒子”，这定语听着像深夜剧场的热血军备竞赛，其实八成还是延续老派越野的硬派路线，只不过从此不再是高冷秀肌肉，而是全民广场舞打卡地的C位担当。

有必要先复习下前情。眼下在售的BJ80系列刚换新款，2023年末甫一上市，侠客版、至尊型、珠峰版轮番登场，价格参差不齐，区间在29.8万到39.8万元。如果你觉得这些听起来都很像武侠小说里下山闯荡的小弟，那么恭喜你，已经很接近北京越野给自己设定的“方盒子”造型和“军迷潮牌”氛围了。至于未来的BJ81，据说会采用家族最新“五孔式”前脸，不用再纠结“圆灯派”还是“方灯宗”，直接把老祖宗的图腾搬上了脸。

让我猜猜，这车多半会和家族里的兄弟们一样，继续主打大块头SUV市场。参考目前BJ80的数据：长宽高分别是4765/1955/1985毫米，比家里的洗衣机房还大。轴距2800毫米，光这后座空间，怕不是能装下几条军用水壶。珠峰版更是夸张——接近角34度、离去角27度，哪怕三轮摩托进阶版也自愧弗如。

动力方面，BJ80搭载2.3T四缸和3.0T V6两款发动机，最大功率分别为170千瓦和206千瓦，峰值扭矩分别为345牛·米和420牛·米。变速箱嘛，2.3T配6速自动，3.0T上8速，这逻辑类似餐馆点菜：“大杯走起，想爽——就给大份！”非承载式车身、分时四驱、后桥差速锁、低速四驱，全都标配——那种下地狱都能爬出来的底气，北京越野显然已经内置了。再看看对手，坦克500也不见得能多出彩，更多的是比谁胆子大，谁先把“铁汉柔情”四个字写在车尾上。

稍加考古，BJ80其实早在2015年首发，2016年上市，这十年间变化不大，遵守着“硬派越野”顽固守旧的路线。比价格区间（15-40万元），和自家BJ40、BJ60一起把市场包了个遍。可惜销量不争气，6月才卖了10台。用互联网大厂逻辑，这就是一个PPT招新项目，还没起飞，发动机先冒了两口烟。

但北京越野的最大牌面并不是这些冰冷参数和规格，更是那份“专为军迷打造”的定位。你以为这是在做车，其实是炒情怀，炒归属感。毕竟在如今SUV遍地、阳春白雪走入寻常百姓家的档口上，敢拿“战术”当名片的产品，已经很少见了。

这不是简单的一辆新车上市，而是一场用户自上而下的“众筹修仙”。你可以参与设计，可以共创名字，甚至可以主导玩法。听起来是一辆方盒子硬派越野，实则是一次汽车新势力的社区试验田。至于是“全员造车”的开放盛宴，还是“众人拾柴火焰高”的自娱自乐，那就要等BJ81真面世后拭目以待。

北京越野这次玩的，不仅是产品迭代，更是一场军迷情怀的拉力赛。无论成败，它都证明了：方盒子不是老帽子，情怀也能玩出新花样。至于这车能否逆转销量颓势，成为“战术潮品”，还得看它能否走进更多人的平凡日常，而不仅是停在话题的风口浪尖上。新老更替，这届“自己人”的车，值得等等看。

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