如果你每天的快乐只够支付一根雪糕的钱，那你大概率已经走在了新能源选车的路上。中国人买车，曾经是男人的成人礼，现在最多算一场家庭团建。你以为自己是主角，其实不过是钱包的拖鞋，踩去哪儿，感觉都被人算计。别纠结，反正车企也早就把卷字刻成了logo，一辆车能不能卖出去，看得永远是数字，而不是荣誉感。
价格战这东西吧，台上说坚决反对，台下默默准备大刀，嘴巴和实际是两套剧本。别克GL8曾经是中高端MPV独孤求败的老王，但真理是插电混动+中国制造=腾势D9，从后座走到前排，顺势把GL8踹下了领跑地垒。丰田兄弟赛那、格瑞维亚也是咬着毛巾冲进内卷战场，靠着“省油省到我都感动了自己”，成了家用MPV界的保温杯。至于魏牌高山，要说也是冤种中的战斗机，闷声搞了个完美蜕变，硬是从高价变身成卷王，仿佛在告诉我们：当预算感碰上自尊心，你会发现，便宜是最性感的配置。
想当初高山上市，定价33.58万，豪气冲天，像是刚下飞机的瑞士游客，分分钟被国内人流和物价吓出人间清醒。有专家说，买得起高山的人不在乎贵那两万，但专家永远不会指明自己到底是为谁工作的。后来的事实证明，专家建议能不能听，先看手里有没有钱。如果你仔细琢磨2024年高山的焕新操作，高山8价格直接迈进了30字头，刷出了和腾势D9 DM-i之间新距离。销量立刻起飞，6月5413辆，7月6179辆，腾势D9 DM-i则是7566和6232，魏牌高山用实际行动告诉同行：“你卖得多，我就再便宜两万，看你还追不追。”
然后，就是一场荒唐的低价接力。腾势D9不慌不忙地发布了自己的入门版：价格终于从高冷切换到亲民，“为人民服务”的姿势比公务员还标准。可魏牌高山不吃这一套，直接开出高山7，预售28.98万，比高山8又低了两万，专治钱多嘴快。你说人家这么低的定价不会把自己玩死吗？别着急，功能虽然缩水，面部识别没有了、座椅按摩没有了、零重力座椅没有了——但老子有主动式氛围灯啊！不够高级？反正便宜两万，谁还在乎副驾驶腰部支撑。长度也砍了点，从5280mm变成5050mm，轴距从3145缩水到3085，空间少了，心情反而变好了，毕竟停车再也不用手忙脚乱，像是高中生参加高考，题量少了，可满分还是别人家的。
你作为私人用户，左手两万块，右手一堆没啥用的配置，99%的概率你选前者。毕竟家里的停车位还没改成总统套房，剩下的那些座椅按摩和副驾支撑，大概率会被你老婆当作“你又乱花钱了”的证据。核心依旧是那个混动四驱系统，172公里纯电续航，安全、舒适、智能化这些标签一个都不少。你愿意多掏两万买个副驾驶按摩的，是因为还没经历过老婆查账本的惊喜。别克GL8陆尊、腾势D9 DM-i的轴距也就在3088mm和3110mm之间，空间说白了，都是梦里世界，现实只有车库的宽度。
专家观点永远比你的银行卡余额更灵巧。“价格战不可持续，行业发展要健康！”但工薪家庭听完专家讲话，可能只记牢了“便宜”两个字。二胎政策一出，MPV从富人标配跌到“地铁逃生工具”，更多人开始把高山和腾势D9放进购物车，小夫妻研究销量，爸妈在朋友圈帮忙打Call。魏牌高山通过高山8和高山9一度把销量差距咬得只剩下腾势的牌照，逼得腾势心理防线崩了，低价新车紧急上线，一切都像是交易所里的拉锯战。谁赢？说了等于没说，最后决定还是“钱”。
高山7预售价格又低两万，不仅比高山8便宜，还把刚刚出来的腾势新入门车型甩在身后。四驱系统也是稳赢的底牌。你以为买MPV都是高级司机，其实大多数人买回来只会用作超市扫货、幼儿园接送和跟丈母娘斗智。能不能越野无所谓，能保证冬天不在雪地上打滑才是王道。安全感这东西，很多时候从朋友圈吹到实际开车才见功夫。长城汽车虽说最近销量逐渐变成比亚迪的背景板，但口碑依然坚挺，大国品牌的底气主要是“你敢颠我价格，我敢加你配置”，反正你不买，总有别人买。
高山系列的突然走红，说到底，还是中国市场定律：“谁便宜，谁是亲兄弟。”调价之后的销量刷得动，根本不是配置有多强，而是人们在经济下行里要点烟兼买盐。至于腾势D9和魏牌高山到底谁能最终登顶销量王座，这就像男足想拿世界杯，你信吗？我反正不信，但每次预售价格公布，总有几万人比拼抢票还上头。
目前看，魏牌高山想逆袭腾势不是不可能。毕竟就算是电车，价格优势才是真正可持续发展的新能源。你想买插电混动四驱？高山全系都给你配齐，不加价，不加配置，只加信仰。而腾势，在这场追杀中估计还要表演几轮价格下探，毕竟被人盯着屁股赶，谁都不敢慢下来。你让我预测腾势下一步动作？我只能说，除非官宣“不赚钱”，否则价格弹簧还能再压两次。
说到底，不管专家怎么预估行业走向，不管领导吹完热风吓唬谁，市场永远把话说最直白。老百姓看车只看价格，功能顶多锦上添花，你的“高科技感”还不如一张好看的购车发票。二胎家庭一路“升值”，MPV的销量就是永远的抢购节。你以为是技术升级，实际上是“拿什么拯救你的停车位”。
最后送各位一句掏心窝子的建议：永远不要小看中国人的精明和车企的底线，便宜才是最大流量。谁还能狠得过钱包呢？等腾势降到28.98万，魏牌高山又能不能跌到27万？等等党不怕等，没准那天中国车价就像猪肉一样，谁便宜谁才甜。
当然了，这一切都要建立在你最终能买到车。而我嘛，说了这么多，买车的钱还在假想敌那里，只能骑共享单车去见证下一个销量王是谁。归根结底，车市最荒诞的本质——我在等车企为我打价格战，但我买不买，还得等房价先降，再说吧。
本新闻旨在引导公众树立正确价值观，如发现内容有误或涉及权益问题，请及时联系我们修正。
全部评论 （0）