新款秦L DM简配了：买新还是抄底旧款？对比银河L6咋选

9万块都不到就能提一台老款秦L，还要啥自行车？可一转头，新款上市，价格没差多少，续航还更长，这下直接把我给整不会了。

你说这叫升级吧，比亚迪还真就玩了手加量不加价的戏法，全系给干到128公里的长续航，还添了个挺有质感的未央灰配色。价格更是探到了9.28万，听着确实挺诱人。

可等你坐进车里就发现不对劲了。整个车顶光秃秃的，全系都没天窗，都是那种织物顶棚。就连化妆镜上的那个小灯这种不起眼的配置，也没了。这感觉就像去常去的馆子，老板笑呵呵说今天加量不加价，结果菜端上来发现，肉少了，配菜多了。

稍微琢磨一下，明年那个续航不到100公里的插混车享受不到购置税减半的新政策，这操作瞬间就清晰了。把80公里的版本砍掉，全换成长续航，明摆着是顺着政策走。

那问题就来了，这新款真的比老款香吗？咱们先掰扯掰扯现在还能买到的2025款。80公里领先型的，终端优惠一通算下来，裸车不到9万，比新款的入门版还便宜个几千块。

虽然续航短了点，但它标配了天神之眼C驾驶辅助系统和DiLink100车机，这些东西在新款低配车上影儿都没有。用四五十公里的纯电续航，去换那一整套的智能驾驶辅助，我个人觉得这笔账算不过来。

可能有人会说，不信那套自动驾驶。现在不信，不代表以后用不上。况且除了高速领航，那套系统还带着自动泊车和哨兵模式，这些功能难道不实用吗？

再看高配。新款的128公里领先型，对比老款的120公里领先型，除了少了全景天窗和化妆镜照明，续航那8公里的提升还是靠OTA升级来的，电池容量根本没变。价格上老款可能还贵那么一两千，这产品力，谈不上什么本质飞跃。

所以要我说，想尝鲜选新款高配还勉强能接受，要是图便宜选低配，那还真不如趁着购置税减免政策还在，去抄底一台2025款的80公里续航版。

这时候，隔壁的吉利还在你耳边嗡嗡响。不得不说，吉利今年算是找到感觉了，完全就是像素级对标。你出汉，我出星瑞L；你出秦PLUS，我出星瑞L；轮到秦L，银河L6就安排上了。而且每次都是后发制人，价格比你便宜点，尺寸比你大一点，技术上用和你差不多的单挡混动。

就这么一套打法，吉利银河现在真抢走了不少比亚迪的单子。就说银河L6，现在一个月也能卖个1.3万台，和秦L 1.7万台的月销量差距已经不大了。

秦L的优势也很明显，新款价格下来后，和银河L6基本持平了。而且比亚迪这块牌子，尤其是在年龄稍长的用户心里，分量还是比银河这个新品牌要重一些。缺点嘛，就是那个网约车的气质太浓了点，设计上确实不如人家吉利会玩花样。

说到底，这两个车同质化太严重，最后拼的还是谁的终端优惠更狠。年底前，银河L6估计也会把短续航版本给优化掉，不着急的话等等也无妨。

非要现在做个选择的话，我还是更推荐那个实际到手价格更合理的2025款秦L。别光盯着纸面上的续航看，有时候，抄底的快乐，新车真的给不了。