大众，大众，不再高级

前言：高级感目前这是一个奔驰、保时捷和劳斯莱斯等顶级豪华品牌的专属词语，但是在10年前，你在大街上看到一辆大众辉腾，或许懂点车的人会脱口而出“高级”两字，因为辉腾的存在让大众也可以拥有高级二字，确实在当时大众辉腾独有的特殊优势能够让它在BBA的旗舰豪车中脱颖而出，包括了车标底下带字母、掀开前引擎盖W12的发动机标识，以及坐进车内全真皮实木包裹的豪华内饰，这都让大众配得上“高级”二字。

大众，大众，不再高级！但辉腾终归是不适合这个车型市场，最终以停产告终，所以目前大众仅剩下一台称得上百万级的旗舰车型大众途锐，但它并和高级感无关，开在大街上会被认为是大版途观L，泯然众人矣，大众不再高级，目前在售的途锐并不和顶级的设计、高档的内饰和大排量的发动机沾边，主打的竟然是更多的是性价比，60来万就可以拿下一台3.0T 6缸发动机、还带有空气悬架和真正机械四驱的途锐车型。

图中所示的是2.0T版本的大众途锐，也是消费者比较关注的车型版本，最大的原因还是价格较低性价比高，但它确实是没有了高级感。从外观来看，多横幅式的镀铬条装饰的前进气格栅，论霸气感还不如途昂，大众也是简单的LED远近光灯，并没有矩阵式功能，整体的设计语言并没有创新化，只是在中端车型的设计上增加了一些设计上的新元素，十分朴实的设计风格和低调很沾边，但买这车的消费者并不想要低调，而是需要开在大街上的回头率和吸引度。

看到侧面有一种十分强烈的大众途观L的既视感，整体的轮廓度和车身线条的塑造，宛如大途观。低配版本果然是低配版本，连车窗饰条都没有使用镀铬装饰，轮毂的样式也是多幅式的简单设计，好在225/55 R19的轮胎规格还算衬托出了一定的霸气感。尾部也是如此，并没有所谓的新意，车标底下带字母已经是很常见的设计，已经成为了很多车型设计的标配设计，尾灯也没有贯穿式风格，还是一如既往的简单风格，“泯然众人矣”。

视线来到车内，仔细触摸途锐的内饰用料，也没有了所谓的真皮包裹和实木装饰，以软质材料和皮质为主，体现不出高级豪华感，全黑色的配色显得一定的商务气息，还有一点让人想不到的是低配版本居然没有12英寸全液晶仪表和15英寸中控屏幕，都进行了一定的配置缩水，变成了9.2英寸的中控屏幕和机械式仪表盘，放在这个价位的车型上实属不应该，好在内置有Discover Premium信息娱乐系统，智能化功能上面还是有所齐全，另外论设计也并没有新意，甚至受到了很多人的吐槽，大众已经不再花心思在旗舰车型上了。

在尺寸方面，大众途锐的长宽高分别为4878/1984/1686毫米，轴距为2899毫米，在空间上倒称得上大5座布局，但对比于已经加长的宝马X5L已经没有任何优势，或成为了它的弱势。在配置方面，安全上配备有前排安全气囊、前后排侧气囊、贯通式头部气帘、前排膝部气囊、疲劳警示系统、预碰撞安全系统（带行人监测和低速紧急制动系统）等，其余的舒适性配置也算齐全。

在动力上低配版本的途锐搭载2.0TSI四缸发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩为370牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，这套动力系统谈不上强悍，但胜在是8AT的变速箱，以及有自适应空气悬架以及电子避震系统、托森式差速器的全时四驱加持，公路上的驾驶品质还是有一定的高级感，或许这是大众途锐仅存在一点高级感。最后，犹记得第一代途锐（底盘代号7L，2002-2010）的身影，也充满着高级感，而如今途锐已经不再有，大众大众不再高级。