豪车销量暴跌，经销商退网，生死劫难渡！

各位车友，近豪车圈可是热闹非凡，但热闹的背后却是几家欢喜几家愁。捷豹路虎销量暴跌、保时捷大降价、玛莎拉蒂面临被出售，外资豪车品牌似乎正在经历一场“生死劫”！

销量暴跌，经销商退网潮起

捷豹路虎4月在华销量同比暴跌78.59%，前四个月累计销量近乎腰斩，库存系数更是突破2.0，经销商压力巨大。全国超30%的捷豹路虎经销商因严重亏损选择退网或转投其他品牌，豪华车市场洗牌加速。

超豪华品牌也难逃厄运

玛莎拉蒂全球交付量骤降57%，销量不足巅峰期四分之一，母公司Stellantis正考虑将其出售。迈凯伦在华全年仅售30辆百万豪车，同比暴跌83.9%。保时捷放下身段求生，卡宴、帕拉梅拉等主力车型罕见打出七折，但去年其在华销量已连续第三年下滑（-28%），全年销量甚至不敌小米SU7两个月的表现。

多重压力，外资豪车陷入困境

经销商体系崩坏：法拉利经销商被曝挪用客户资金，要求车主“帮忙卖车”才能退款；“骏”字系经销商深陷税务违规与强制执行漩涡。

电动转型滞后：当特斯拉、鸿蒙智行等重构市场时，传统豪车在新能源领域缺乏拳头产品。

国产高端崛起：比亚迪仰望、蔚来ET9、小米SU7 Ultra等国产豪车在百万级市场锋芒毕露，消费者“用脚投票”转向本土创新。

中国高端品牌的黄金十年

外资豪车若不能在三重压力下加速电动化突围，恐将面临比新势力更汹涌的退市潮。而中国高端品牌的黄金十年，正随这场生死劫加速开启。

总结

时代变了，外资豪车品牌的光环正在褪去。中国汽车产业的崛起，尤其是新能源汽车的快速发展，正在重构豪华车市场格局。未来，谁能在电动化、智能化赛道上跑得更快，谁就能赢得消费者的青睐。让我们拭目以待，见证中国高端品牌的崛起！