重庆和武汉，这两座长江边的超大城市，总有着不少“同款标签”——都是夏天能热到“融化”的“火炉”，都是桥梁密密麻麻的“桥都”，还都是两条大江交汇的城市。以前从重庆坐高铁去武汉，最快也得近5小时，不过现在好消息扎堆来：随着几条新高铁线路开建，未来两地最快3小时就能到，而且前后会有7条线路可选，不管你想省时间、图便宜，还是有其他需求，都能找到合适的车次。
先聊聊现在能坐的线路，虽然不算最快，但胜在已经开通，想走就能走。
第一条是渝利-宜万-汉宜铁路，这条线2014年就全线通了，全长845公里，算是两地间的“老牌线路”。现在跑在这条线上的车，有快有慢。最快的是两趟“标杆车”——成都出发的D954和重庆出发的D958，终点都是上海，中途经停武汉，最快5小时56分钟就能到，二等座票价278.5元。要是想更省钱，还有D96、D4、D50这三趟“性价比选手”，大家开玩笑叫它们“AD钙车”，票价只要145元，就是时间稍长，下午发车，晚上11点左右到武汉，适合不赶时间、想省点车费的人。
第二条是渝万城际-郑渝高铁-汉十高铁-武孝城际，这条线全长960公里，比第一条长，但速度更快——渝万城际和武孝城际设计时速250公里，中间万州到孝感那段走郑渝高铁和汉十高铁，时速能到350公里，是目前两地间最快的通道。比如G3456次，从重庆北站到汉口站，只要4小时47分，就是票价稍高，二等座482元。不过也有折扣车次，像G3460次，有时候389元就能买到，能省近100块。
除了这两条高铁线，还有两条普速线路可选：襄阳铁路-汉丹铁路、襄渝铁路-达万铁路-宜万铁路-汉宜铁路，不过普速车速度慢，一般要十几个小时，更适合想慢慢晃、不着急的人。
现在的线路要么快但贵，要么便宜但慢，不过不用急，几条新建高铁线路正在赶来，以后会更方便。
第一条是武宜高铁，连接武汉和宜昌，全长313公里，设计时速350公里，今年年底就能通车！现在从武汉到宜昌坐高铁得2个多小时，这条线通了以后，1小时就能到，相当于“同城通勤”的时间。
第二条是宜昌至郑渝高铁联络线（宜兴高铁） ，能把宜昌和郑渝高铁的兴山站连起来，时速也是350公里，预计2026年通车。到时候从宜昌出发，能直接接上武宜高铁或汉宜铁路，不用再绕路。
第三条是渝宜高铁，这条线有点“硬核”——东起湖北宜昌北站，西到重庆涪陵北站，之后还会连到渝万高铁，延伸到长寿北、重庆北站，全长约471公里。因为要穿过武陵山脉，那里全是喀斯特地貌，所以桥隧比高达94.86%（差不多每100公里里，95公里都是桥或隧道），建设难度大，工期要6年，预计2030年底才能通车。
第四条是渝万高铁，在万州能接上郑渝高铁，正线全长251公里，时速350公里，2027年就能通车，到时候从重庆到万州会更快，也能帮着缩短到武汉的时间。
等这些新建线路陆续通车，重庆到武汉就会形成5条新的高铁通道，加上之前的2条，总共7条线路，选择特别多：
线路3（渝宜高铁-武宜高铁） ：这是最短的一条，全程约880公里，2030年渝宜高铁通车后，跑完全程只要3小时，妥妥的“3小时生活圈”。
线路4（渝万城际/高铁-郑渝高铁-宜兴高铁-武宜高铁） ：2026年宜兴高铁通车后，这条线就成了“过渡期间最快线路”，全程约915公里，3个多小时就能到，比现在最快的还快1小时。
线路5（渝利-宜万-武宜高铁） ：武宜高铁今年年底通车后，这条线就会安排车次，算是“临时方案”。不过等宜兴高铁通了，这条线的车次可能会减少，全程约900公里，预计5小时左右到。
线路6和线路7 ：其实是线路3和线路4的“支线”——到了宜昌后，不选武宜高铁，改走汉宜铁路。这样一来，时间会多1个多小时，但票价能便宜几十块，适合想平衡时间和费用的人。
重庆和武汉都是长江经济带的重要城市，这7条线路可不只是“缩短时间”这么简单。以后两地的人出差、旅游，当天往返都没问题；企业运输货物，物流速度会更快，成本也能降下来；沿线的宜昌、万州、恩施这些城市，也能借着高铁的“东风”发展得更好。
比如住在重庆的张先生，经常要去武汉谈生意，现在得提前半天出发，“等3小时的线路通了，我早上在重庆吃碗小面，上午就能到武汉开股东会，下午还能赶回来吃火锅，太方便了！”而喜欢旅游的李女士，早就盼着线路通了去武汉玩，“以前觉得坐高铁太久，现在3小时就到，周末去逛黄鹤楼、吃热干面，说走就能走！”
随着这些高铁线路慢慢建成，重庆和武汉的联系会越来越紧，长江经济带的“纽带”也会更结实。以后不管是走最快的3小时线路，还是选性价比高的慢车，都能轻松在两座“桥都”“火炉”城之间穿梭，再也不用为赶路犯愁了。
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