最近朋友圈里总有人问我：“有没有那种看着野性十足，但开起来又舒服，关键是价格还别太吓人”的SUV？”我一听，这不就是吉利新出的那款“牛仔”嘛！吉利首款轻越野SUV牛仔，一听这名字就挺带劲，像是那种能陪你城市通勤，周末还能甩掉柏油路、去野一下的主儿。关键是，起售价直接干到8.99万元，这价格一出来，多少人直接“上头”了？连我这个天天看车的老司机都忍不住多瞄两眼——这波操作，是真想把“国民轻越野”这个标签焊死在车头上啊。
先说外观，这车一出来，我就觉得吉利这次是真想“支棱起来”。前脸那套设计语言，有点方正，有点硬朗，配上圆形的LED日行灯，活脱脱一个小号“卫士”。你别说，这造型走在街上，回头率绝对不低，走路摇头晃脑那种。而且它的风阻系数做得还不错，0.32Cd，在同级别里算是挺讲究的了。车身线条干脆利落，轮眉还带点外扩，一看就不是那种“买菜车”能比的。离地间隙也有173mm，虽然不能跟硬派越野比，但对付个乡间小路、雨后泥坑，完全没问题。出片利器这称号，它真担得起，朋友圈一发，朋友都问：“这车得二十万往上吧？”我一笑：“不到九万。”
坐进车里，说实话，我没指望这个价位能有多豪华，但吉利牛仔还真没让我失望。内饰用料摸着挺实在，中控台有软包，缝线也规整，不像某些“老咕噜棒子”车型还在用硬塑料糊弄人。14.6英寸的大屏往那儿一摆，科技感直接拉满，车机系统是吉利最新的Flyme Auto，流畅度顶呱呱，语音识别也快，说“打开车窗”，它立马就动，不像有些车还得等三秒才反应过来，急得人想“气的蹦起来”。座椅是仿皮材质，支撑性不错，长途开也不会觉得腰酸背痛。空间方面，前后排都够用，我一米七五坐进去，头顶和腿部都挺富裕，后备箱也够大，露营装备、婴儿车啥的都能塞下，妥妥的“床车”潜力股。
动力方面，牛仔搭载的是1.5T四缸发动机，最大马力181匹，匹配7速湿式双离合。这数据放在同级里不算最猛，但日常用完全够了。百公里加速大概在8秒出头，城市超个车、高速并线都不虚。关键是这台发动机的调校挺聪明，低速不抖，高速不躁，燃油经济性也控制得不错，百公里油耗官方说是6.3L，实际开下来也就7个油左右，对于SUV来说，算是很省了。底盘是前麦弗逊后多连杆，调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面，滤震挺到位，不会让你觉得“天塌了”那种颠。不过要是真想拿它当“驾驶玩具”去劈弯，那还是算了，它更偏向于稳稳当当陪你走远路。
智能化这块，吉利牛仔也没掉链子。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。跑高速的时候，打开ACC，车子自己跟车、减速、加速，省心不少。自动泊车也挺好用，我试过几次窄车位，它都能一把进，比我自己倒还准。动态稳定控制系统也配上了，雨天过弯心里更有底。说它是“车界网红”，可能有点夸张，但它在10万以内这个价位，智能化配置确实算“顶呱呱”了。
说到竞品，咱们也得客观聊聊。比如长安CS35 PLUS，也是这个价位的热门选手。CS35 PLUS外观也挺年轻，动力选择多，但内饰质感稍微差了点，车机反应慢半拍，L2级辅助驾驶也不是全系标配，想上高配得加钱，价格一加，直接“跌冒烟了”。再看五菱星途凌云S，性价比也高，但品牌影响力和底盘调校上，还是差了点意思，开起来总觉得“飘”一点。相比之下，吉利牛仔不仅价格低，配置还给得足，三电技术虽然它是燃油车，但整个动力系统的匹配成熟度，吉利确实有底子。这波，吉利算是给对手“打脸”了——谁说便宜就没好货？
安全性方面，牛仔也没含糊。车身高强度钢占比超过60%，标配6气囊，还有ESP、ABS这些基础配置全都有。虽然还没出中保研碰撞成绩，但从结构设计来看，诚意是够的。毕竟吉利这几年在安全上一直挺“卷”，安全性这块，我挺放心。
讲真，吉利牛仔这车，定位很清晰——轻越野。它不是让你去攀岩涉水的硬汉，而是那种既能陪你上班打卡，又能周末带着家人去郊外撒欢的“全能选手”。8.99万起的价格，配上这颜值、这配置、这空间，真香定律又一次应验了。你说它有啥缺点？非得挑的话，四驱版本还没出，要是能来个适时四驱，那才叫真正“支棱起来”。不过话说回来，这个价位，你还想怎样？
所以，问题来了——这样的吉利牛仔，你会考虑入手吗？ 它不像那些“装逼利器”让你高高在上，也不像“油老虎”让你月月心疼油钱。它就是踏踏实实，给你想要的一切。你觉得这车值不值？你喜欢这种风格的SUV吗？你会怎么选？
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