2026年7月30日晚上九点，展厅里的订车系统刚开启意向金小订，25万到30万元区间的家用车市场就落下一颗重磅炸弹。
澎程N70 Max把预售价直接定在25.99万元，大型七座的澎程N90 Max定在29.99万元。
这不仅仅是小米汽车第一次把车架延伸到增程领域，更是直接把大容量电池和双电机四驱拉到了二十多万的价格段。
过去看这个价位增程SUV的人，手里的选择大多集中在电池容量三四十度、纯电续航两百公里的方案上。
跑趟跨省高速，中途必须在服务区排队补能，或者忍受小排量增程器高负载运转时的噪音。
澎程这次给出的硬件组合完全换了思路。
七十六千瓦时的大容量三元锂电池被直接标配在两款Max车型上，没有在核心电池包上做削减。
大五座的N70 Max在CLTC工况下直接把纯电续航跑到了505公里，综合续航里程达到1461公里。
这相当于平常在城市里上班通勤，按每天往返四十公里计算，几乎可以做到三周才充一次电。
即使是车身全长达到5285毫米、整备质量更大的七座N90 Max，纯电续航也达到了464公里，综合续航更长达1705公里。
电池容量给够了。
不少车友在选家用车时最担心的就是亏电状态下的动力衰减和烧油成本。
澎程全系搭载了小米与东安动力联合调校的1.5T增程器，匹配五合一碳化硅电驱总成。
前后双电机能够输出310千瓦的综合峰值功率，重达两吨多的大车，零百加速能跑到5.5秒和5.9秒。
在WLTC工况下，N90 Max的亏电油耗控制在百公里6.26升，而且不挑剔油品，92号、95号和98号汽油都能直接加。
走远途跑长途时，路过偏远地区的乡镇加油站也能随时加油离开。
车身物理尺寸打得相当开。
N90 Max的车身长宽高达到了5285毫米、1998毫米、1825毫米，轴距顶到了3080毫米。
这个尺寸在展厅里停放时，体量感非常明显，采用了二二三的七座座舱布局。
为了解决大七座车内空间受限的问题，车内设计了一条长达2.9米的贯穿纯平地板。
结合超长滑轨，全车座椅支持18种调节模式，前排座椅能够向后电动旋转，中央扶手中岛也能直接滑移到第二排。
周末带全家出门露营，第二排和第三排放倒后，后备箱容积可以从577升扩展到1831升。
充裕的空间布局。
相对小一号的N70 Max车长4960毫米，轴距2950毫米，采用了大五座布局，给后排乘客留出了相当奢侈的腿部空间。
从纯电轿车SU7和SUV YU7，再到如今昆仑技术架构下的澎程系列，小米把家庭用车的硬件版图补齐了。
雷军在发布会上提到，昆仑架构研发了三年半，目标是把SUV的操纵性与房车级别的空间灵活性结合起来。
外界不少声音习惯把这次新车发布解读为对标国产同行，但从硬件事实看，这只是产品线的自然延伸。
此前家用增程市场主要由理想L9和问界M9占据，但后两者的门槛基本在四十万元以上。
澎程N90 Max把同样具备大空间和长续航的七座增程车放到了29.99万元预售价。
这给手持三十万预算的购车人群带来了一个非常明确的硬件参考标准。
同等预算下，你能拿到多大的电池，能换来多长的不开油纯电行驶里程，硬件规格摆在这里。
竞争加剧后受惠的终究是消费者。
买车的时候还是要看清真实的使用场景。
大电池带来了超长纯电续航，但车辆自身的整备质量也相应增加，对轮胎和悬架工况提出了更高要求。
另外，车长超过五米二的大型SUV，在老旧小区的狭窄车位停放或者地下地下停车场倒车时，对驾驶者的空间感是不小的考验。
可变滑轨和旋转座椅增加了日常用车的趣味性，但也需要时间来验证长期使用后的异响控制和机械耐久度。
预售价格并不等于九月份正式上市的最终落地价。
九月份正式开启交付后的首批车主真实反馈，才是检验这台车综合品质的关键。
工厂车间的产能爬坡速度，以及全国展厅和售后网络的承载能力，将直接决定交车周期。
目前全国各大展厅的试驾车正陆续到店，预售价25.99万元和29.99万元的官方意向金通道已经开启。
