hello大家好，我是奇哥。丰田汉兰达这次要彻底跨入纯电时代了，这个事情已经提前在北美落地了。
2027款汉兰达BEV，是丰田首款三排座纯电SUV，这也是汉兰达车系第一次完全放弃燃油路线，直接切换纯电赛道的作品。
新车预计2026年底北美开启正式交付，26款汉兰达车长才4965mm，这次纯电版直接加长到了5050mm，轴距直也干到了3051mm，对比26款在售的汉兰达，轴距直接多出了201mm。
座椅有2+2+2的六座和2+3+2的七座两种，第三排空间再也不是象征性的的摆设了，毕竟加长了很多，坐成年人完全没问题。
底盘也全改了，纯电专属架构，不是油改电产品，车内地板做到近乎全平，车内空间利用率跟26款比提升了很多。
电池有77度和95.8度两套规格，提供前驱、四驱两种模式，高配四驱车型搭载的是95.8度的电池，EPA标准续航515km（EPA续航为美国标准，通常实际续航要打9折）。
不少传播内容把它换算成接近700km的CLTC数值，这个都是理论上的推算，不是官方发布的数据。
快充的话从10%充到80%只需要30分钟，没有800V高压快充，只支持外放电，露营用电场景可以直接用。
车里面还保留了实体按键，12.3英寸仪表搭配14 英寸中控屏，这套思路放在当下国产纯电车圈子里，算是很另类的取向了。
放到国内三排纯电SUV赛道，蔚来ES8车长都来到了5099mm，轴距 3070mm，尺寸就和汉兰达纯电版差不多，换电体系是ES8独有的优势，补能不用长时间等待充电桩。
ES8整车底盘调校也偏向豪华舒适，高阶智驾能力完整，座舱的娱乐舒适配置拉满，对了，汉兰达纯电版是没有城市NOA能力的，也没有冰箱彩电这些热门配置，但有这些配置的蔚来ES8的购车门槛也偏高，42万起的售价。
还有腾势N8纯电版车长也跟汉兰达BEV差不多，5090mm，轴距2970mm，轴距略短于汉兰达BEV，不过腾势N8背靠比亚迪全套三电技术，搭载云辇底盘，滤震表现可圈可点。价格区间预计28-30万，配置给得很足。
北美市场媒体预估起汉兰达BEV售价大概在4.8‑5.5万美元区间，人民币大概就38万左右。丰田官方虽然没有明确说这台汉兰达BEV会国产化，但行业内有传闻下一代汉兰达会开发独立增程本给到中国。
汉兰达这块招牌在国内火了这么多年，靠的就是可靠实用，不过要是切换成增程之后，这套曾经吃香的逻辑，能不能继续打动国内用户，依然充满变数。
因为国内消费者对三排家用纯电车的预期，早就被国产车型拉高了，大家评判一台车好坏，不再只是看耐不耐用，补能速度、智驾水平、座舱舒适度都会纳入考量，所以丰田官方不引进这台汉兰达BEV也正常，跟国产同价位车根本不在配置层面，没法卖。
