2025年，汽车行业在变革浪潮中砥砺前行，诸多热点现象凸显出行业发展的新态势。
从产销数据来中国汽车工业协会近日发布的年度数据显示，2025年，汽车产销累计分别完成3453.1万辆和3440万辆，产销量双双刷新历史纪录，且连续17年稳居全球第一。
中国汽车出口同样成绩不错。因此，2025年中国汽车出口量达到709.8万辆，同比增长21.1%，连续第三年位居全球第一。其中，新能源汽车出口261.5万辆，同比实现翻倍增长，成为驱动出口增长的核心引擎。
展望2026，中国汽车全球化挑战同样很大。欧洲受贸易政策影响销量波动，东南亚竞争激烈，且欧美法规对中国车企ESG标准提出更高要求。值得一提的是，1月12日中欧就电动汽车反补贴关税达成“价格承诺”替代方案，这既带来稳定准入、降低摩擦等机遇，也带来满足要求压缩利润、应对更严监管等挑战。
2026年，行业竞争格局方面，新能源与智能化深度融合已成为主流趋势。新势力车企凭借创新模式和灵活策略迅速崛起，有力地打破了传统竞争格局；
传统车企加速转型，试图在新赛道上重获优势。跨界入局者携新思维与资源进入，为行业注入了新的活力。
激烈的市场竞争也带来了产能过剩、利润空间压缩等挑战，因此行业洗牌加剧，企业生存压力增大。
智能驾驶领域，技术不断突破，但L3自动驾驶在技术成熟度、法规适配和市场接受度上仍有待提升，距离大规模商业化应用尚有距离。汽车供应链内卷严重，产能、成本与技术协同问题突出，部分热门投资项目因技术不成熟、量产成本高、市场接受度低而受挫。汽车智能化供应链投资热度虽高，却陷入同质化竞争困境。
核心观点：
2026年竞争格局演变呈现六个特点。
回顾2025年，新能源主导地位已然确立。10月新能源汽车销量占比首次超过50%，全年销量约1550万辆，同比增长20%，成为市场的重要分水岭。
价格竞争态势发生转变，从价格战迈向价值战。监管部门大力整治“内卷式”竞争，六部门开展网络乱象专项整治，市监局发布价格行为合规指南，严禁低于成本销售。
第三，供应链关系得以重塑，大部分主流车企推行60天账期，有效缓解供应商资金链压力，双方关系从零和博弈逐渐向共生关系转变。
智能驾驶取得里程碑式突破。12月工信部发放首批L3级自动驾驶准入许可，长安深蓝SL03、北汽极狐阿尔法S6获得试点资格。汽车出海进入全产业链阶段，1-11月汽车出口733万辆，新能源出口231.5万辆，同比增长102.9%，供应链企业海外投资超过国内。
关于2026年中国汽车市场竞争格局演变，有六个特点：
其一，淘汰赛将全面开启，头部集聚效应空前加剧，因此市场会形成“少数头部巨头、部分中部企业、大量长尾玩家”的稳定格局，预计至少30%的中小车企会被淘汰或整合。
其二，新势力将出现分化。第一梯队冲击百万销量，第二梯队面临生死考验，特斯拉稳坐第一梯队，“蔚小理”增长放缓，蔚来战略调整后盈利，小米、零跑等新造车快速崛起。
其三，传统车企转型分化为稳健派与激进派。比亚迪确定头部优势，吉利、长安、奇瑞等加速新能源转型，聚焦技术自研与品牌整合；上汽、一汽等联合合资企业，采取“稳字当头”策略；部分弱势传统车企可能通过并购重组寻求生存空间。
其四，合资企业开始触底发力，大众、丰田等本地化战略初现成效，逐渐止住下滑态势。
其五，跨界入局者深度融合，科技公司成为关键变量。华为智驾生态持续扩大，百度Apollo开放平台加速商业化，小米汽车凭借全栈自研与生态优势成为新势力中的“鲶鱼”。
其六，竞争焦点从价格战转向技术战与生态战，因此核心竞争力集中在全栈自研能力、供应链垂直整合与用户生态运营，“标配智驾”成为消费者购车基础考量。
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