3月17日，奥迪全球老大高德诺聊了聊上汽奥迪和一汽奥迪要合并的那些传闻，他说公司还是会坚持跟两个伙伴一起干的策略，不会变，继续跟中国本地企业多合作。
高德诺直接点明，奥迪在中国跟上汽集团和中国一汽的这种双伙伴模式是最靠谱的路子，大家都觉得这样走下去好。市场上传闻说上汽奥迪和一汽奥迪可能合并成一家，但高德诺觉得没必要，公司会继续保持现在的样子。
奥迪在中国发展这么多年，就是靠着跟这两个大厂搭伙，一起做车卖给中国消费者。现在这个模式帮奥迪在中国站稳了脚跟，也让车子更适合本地路况和需求。
上汽奥迪那边，主要盯着奥迪的字母标志品牌，就是那种经典的AUDI车标系列。他们已经放出了E5 Sportback这款车，这是个跨界SUV，设计挺时尚，空间大，开起来稳当。
年内，他们还会推出E7X，这款车定位更高端，电动化程度高，续航长，适合城市和高速跑。明年再来一款新车，估计会是SUV或者轿车，具体细节还没全公布，但肯定是为中国市场量身打的，功能上会加点本地化东西，比如支持更多智能互联。
奥迪觉得，上汽奥迪这样专注字母品牌，能更好地抓住年轻买家，他们喜欢这种简洁有力的设计和性能。
转到一汽奥迪，他们用PPE这个平台来搞纯电动车，PPE其实就是奥迪专门为电动车设计的底盘系统，能让电池布局更合理，车身更轻，加速更快，跑得更远。一汽奥迪基于这个，开发了好几款电动SUV和轿车，电池容量大，充电快，冬天也不掉链子。
另一方面，他们还靠PPC平台来扩展燃油车的队伍，PPC是奥迪的燃油车平台，强调引擎效率高，油耗低，动力足。像Q系列和A系列的燃油版，都在用这个平台迭代，新车会加涡轮增压，排放更干净，适合那些还喜欢传统动力的车主。
一汽奥迪这样分头干，能覆盖电动和油车市场，不让消费者觉得选择少。
奥迪不会停步，他们会继续为中国量身定制车的功能，比如加导航系统适应本地地图，支持语音控制用中文操作，还会优化悬挂让车在坑洼路上更舒服。中国市场太大，消费者口味多变，奥迪得跟上节奏。跟本土企业的合作也会加深，特别是像华为这样的创新公司。
华为在智能驾驶和车机系统上很强，奥迪已经开始用他们的芯片和软件，让车子联网更快，自动泊车更准。奥迪的车可能会集成更多华为的技术，比如高精地图和5G连接，开车时娱乐和安全都升级。
这样的合作不光帮奥迪省钱，还让产品更接地气，中国团队参与设计，能避开文化差异。
高德诺强调，双伙伴策略是奥迪在中国成功的钥匙，不会因为传闻就动摇。市场竞争激烈，电动车浪潮来了，奥迪得靠上汽和一汽的分工来加速出新车。比方说，上汽奥迪的字母品牌车走高端路线，强调品牌调性，一汽奥迪则多推电动和燃油混搭，覆盖大众需求。
两者互补，资源共享，比如工厂和技术能互通，效率高。奥迪高层觉得，这样比合并强，合并可能乱套管理，还会影响灵活性。中国汽车业变化快，政策支持电动化，奥迪得抓住机会，继续投钱研发本地车型。
高德诺的回应让大家安心，奥迪在中国的前景还是亮堂。传闻来了就澄清，公司专注实干。未来几年，奥迪会多推新车，字母系列和电动系列轮番上，价格会亲民点，配置高。跟华为的联手会带来惊喜，比如车内大屏支持更多APP，驾驶辅助更智能。奥迪这样坚持双轨合作，能在中国市场分得更大一杯羹，消费者买车时有更多好选择。
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