工信部最近宣布，电动自行车新国标将从2025年12月1日起正式执行，旧款车型将停止销售。这条消息一出，网上立刻炸开了锅。
我有个朋友每天骑车接孩子，他第一时间就抱怨说，新车的后座窄得连儿童座椅都没法安，感觉像坐了一把冰冷的铁椅子。还有网友说，车速一到25公里每小时电机就断电，高峰期赶时间简直像骑乌龟。工信部消费品工业司则解释，限速只是电机不再助力，人力踩踏还能骑，但不少人听着还是觉得不方便。
南京的一份研究数据显示，其实大部分人平时骑车也就18公里每小时，能冲到三十多的只是少数。不过，外卖小哥们的日子更难了，限速后订单超时频繁，一个月少挣好几百块，这让他们直呼受不了。
新规的改动不少。后座必须宽35厘米以上，可以稳稳安装儿童座椅；电池也放宽了，铅酸电池的整车总重可达63公斤，这意味着冬天的续航更有保障；而且取消了强制安装脚踏板的规定，折叠车终于不必再拖着个累赘晃悠。
不过各地执行细节不太一样。上海允许安装货架，方便载物；浙江却严查加宽后座。旧车还能继续骑，但如果非法改装，就得赶紧修回去，否则被交警查到，罚款少不了。卖车的商家这阵子四处推销新国标车型，但南方一些店的生意很冷清，消费者还在观望。与此同时，市面上甚至有人暗地里卖“解除限速”的零部件，网络上也流传各种改装教程。
老人们则担心没有脚踏板推行不方便；城中村里违规充电的问题依旧存在；电池回收也没跟上，多数旧电池没人收，埋在土里存在安全隐患。看起来，新规是为了满足老百姓的需求而制定的，但真到了骑车的那一刻，才发现生活中还有各种细节需要适应。
家长买车时会仔细琢磨座位空间够不够放书包，外卖骑手则要精算限速后还能挣多少。厂家忙着认证新车型，第一批已有600多款通过，后续可能还有调整和升级。
总的来说，新规已经落地，买车时最好认准新国标编码。旧车还能骑，但想换车的可以慢慢挑。路上的事安全第一，限速也不是坏事，毕竟比起飞驰而过，平平安安到家才是最重要的。
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