22.3万元左右，现在可以买到一辆新款皇冠了？
先别急，这是日本市场517.99万日元的皇冠跨界版，按汇率折算后的价格，并不是国内售价。
不过这次皇冠改款，我觉得价格只是表面，丰田真正动得比较狠的是混动系统。
新款皇冠跨界版已经上市，皇冠运动版、轿车将于9月21日跟进。三款车一起调整，基本把这一轮皇冠改款的重点放到台面上。
最明显的是第五代混动开始往皇冠家族铺。
以皇冠跨界版为例，第五代混动系统的综合输出由原来的234PS提高到239PS，WLTC工况下，CROSSOVER G的油耗也由原来的22.4km/L提高到了23.1km/L。
提升幅度不算夸张，还是丰田熟悉的路线：动力加一点，效率也继续往上抠。
这其实比单纯增加马力更符合皇冠。
买这类车的人不一定每天都研究零百加速，但是起步轻快、高速再加速不拖，油耗高会更加影响日常体验。
皇冠跨界版这次外观也明显年轻了一些。
双色车身的处理方式重新调整，车身上半部分大面积黑化，轮拱、前后保险杠下部和车门下方也换成钢琴黑饰件。
车内继续营造豪华感，CROSSOVER RS和Z配备10扬声器Toyota Premium Sound系统。相比之下，我觉得皇冠运动版更有意思。
普通HEV也达到了239PS，但是丰田又加了一个门槛更低的SPORT Z插混版本，使用2.5L PHEV系统，综合输出为306PS。
也就是说，现在想买皇冠运动版，不一定非得在普通混动和高配车型之间选，PHEV的选择空间被进一步拉大了。
对于皇冠这种过去给人印象偏稳重的车来说，这种变化其实挺明显。
轿车则走另一条路，即降低入门门槛。
这次新增的HEV G版放在更容易拿取的位置上；高配Z版依旧加强后排体验，加装黑色套件，提供13.2英寸OLED后排显示屏选装。
HEV车型的发动机罩重新设计，主要改善静谧性、操控稳定性。
所以三款车一起改，方向其实不一样。
跨界版继续补动力、油耗和豪华配置；运动版把PHEV选择做的更丰富；轿车通过新增G版来降低门槛。
最后再看价格就比较容易理解了。
皇冠跨界版517.99万日元起，折合人民币约22.3万元；皇冠运动版532.73万日元起，约合23万元；皇冠轿车649.99万日元起，约合28万元。
但这些价格千万不能直接套到国内。
皇冠现在真正麻烦的地方，就是国内20万到30万的市场已经不再是以前的玩法了。该价位既有传统豪华品牌，也有大量配置很高的新能源车。
第五代混动、皇冠这个名字，再加上丰田长期积累下来的可靠性，当然还有自己的用户。
可真要重新把这些皇冠车型引进国内，我觉得决定销量的第一件事还是价格。
特别是皇冠跨界版，日本折算价格已经来到22万元左右。未来真有机会进入国内，你觉得它卖到25万元上下还有吸引力吗？
