8万提了辆吉利博越，半年开了7047公里——这个数字听起来是不是有点“佛系”？平均每天不到40公里，说它是通勤工具吧，有点浪费；说是周末郊游专用车吧，又显得太勤快。但恰恰是这种不高不低的使用频率，让我对这台车有了更冷静、更真实的观察。
当初在8万预算里挑SUV，说实话，选择多到眼花：哈弗初恋、长安CS35 PLUS、捷达VS5……甚至还有些合资品牌的入门款在悄悄打折。但最终我选了吉利博越，不是因为它最便宜，也不是因为它配置堆得最高，而是它身上那种“懂事”的气质——不浮夸、不硬拗，却处处透着一股踏实劲儿。
先说颜值。博越的前脸确实拿得出手，水滴涟漪式格栅配上犀利的LED大灯，白天看着精神，晚上点亮后辨识度也不输十几万的车。侧面腰线一拉到底，尾部层次分明，整体比例协调，不像某些车型为了显大硬拉高车身，结果像个“移动面包”。不过，门缝略宽、漆面在强光下细看有些薄，这些细节在洗车时被师傅随口一句“国产车都这样”点破，心里还是咯噔了一下——精致感，终究要靠时间沉淀。
坐进车内，13.2英寸的竖屏+10.25英寸液晶仪表组合，视觉冲击力直接拉满。导航、音乐、车辆设置全在指尖滑动之间搞定，语音助手更是能听懂我带着南方口音的指令：“打开空调，调低两度”，它真就照做了，没反问我“您是要制冷还是制热？”——这点值得点赞。但高温天暴晒后，中控台下方那圈硬塑料会散发出若有若无的“新车味”，虽然不至于刺鼻，但和宣传图里“高级质感座舱”的调性多少有点出入。另外，中央扶手箱开口小得连一瓶500ml矿泉水都塞不进去，每次放东西都得“折叠收纳”，属实有点反人类。
动力方面，1.5TD涡轮增压配7速湿式双离合，这套组合在城市里完全够用。起步轻快，红绿灯起步基本不会被隔壁车道的电驴抢了先机；高速上100km/h再加速也还有余力，超个慢车不慌不忙。最惊喜的是涡轮介入几乎无感，不像某些同级车一脚油下去先愣半秒才“嗷”地冲出去。油耗嘛，官方6.29L，我实测7L出头——考虑到经常开空调、偶尔堵车，这成绩已经算体面。省油不是它的强项，但绝不费钱。
智能配置确实是博越的“杀手锏”。自动泊车？试过一次，虽然车位识别准，但方向盘自己打转的样子让我手心冒汗，最后还是手动停了。自适应巡航在高速上很稳，跟车距离合理，刹车动作柔和，长途驾驶能省不少心。但系统偶尔会“发呆”——比如导航突然卡住、语音唤醒延迟，这时候只能苦笑：“你也有状态不好的时候啊。”
网上对博越的评价两极分化。有人说“8万买到这配置，吉利良心了”；也有人吐槽“小毛病不断，异响、车机卡顿、售后响应慢”。我的体验介于两者之间：它不是完美无缺，但瑕不掩瑜。半年来除了有一次雨刮器回位不准（重启车辆解决），其他一切正常。至于售后，4S店态度不错，但保养项目略显“热情推荐”，让人不得不多问一句：“这个真有必要换吗？”
回过头看，8万块买一台空间够用、配置丰富、开起来不肉、看起来不廉价的SUV，在2026年初的市场环境下，博越依然是个性价比突出的选择。它或许没有电动车的炫酷，也没有德系车的厚重感，但它像一个靠谱的朋友——不常联系，但需要时总在。
毕竟，车是用来开的，不是用来供的。
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