现在绝大多数家用车，都配备胎压监测功能，跑着跑着仪表盘突然跳出胎压报警，是不少车主都遇到过的情况。看到报警提示，大部分人的第一反应，就是赶紧找地方给轮胎打气，把胎压充到标准数值。充完气看到轮胎看着鼓鼓的，就觉得问题已经解决，直接上车开走。可不少车主遇到过，明明胎压已经充正常了，仪表盘上面的胎压报警灯依旧亮着，消不掉，心里就很纳闷，胎压明明没问题，怎么报警还在。其实很多时候，不是轮胎还存在故障，而是做完胎压调整之后，忘记做复位操作，这一步，太多车主直接漏掉了。
这里要区分两种胎压监测，一种是直接式胎压监测，轮胎内部装有传感器，可以实时读取胎压具体数值。还有一种是间接式胎压监测，它并不会直接测轮胎内部气压，而是依靠车轮转速差，去判断轮胎有没有亏气。间接式胎压监测，车子本身记着之前的胎压状态，当你把轮胎充气调整完之后，车子的系统还保留着之前的错误记忆，如果不去手动复位，报警指示灯就会一直维持点亮。就算轮胎气压已经恢复正常，系统依旧会判定胎压异常。
很多车主会犯一个错误，看到报警，光顾着打气，却不去排查为什么胎压会下降。胎压报警亮起，不等于只是单纯缺气。有可能是轮胎扎钉子，慢慢在慢撒气。这种情况下，你只是简单把气打满，不检查轮胎，当下报警可能暂时消失，或者复位之后暂时正常，但钉子还在，过一两天胎压又会降下去，报警再次出现。不少车主反复充气反复报警，就是没有检查轮胎有没有被扎。正确的顺序应该是，报警之后，先停下来，肉眼观察轮胎外观，检查有没有扎钉、裂口，确认没有破损漏气之后，再调整胎压。
胎压数值也不是随便充越高越好，每台车的标准胎压，不要看轮胎侧壁上面的最大胎压，要看车辆B柱或者油箱盖上面标注的厂家推荐胎压。很多人充气凭感觉，充得过高或者过低，就算复位，开车体验也会变差。胎压太高，车子颠簸明显，抓地力下降；胎压太低，油耗上升，轮胎容易过热损坏。充到厂家标注的标准范围，才是最合适的。
充完胎压，检查轮胎没有破损，接下来就要做复位。不同车型复位方式不一样，有的车型在中控屏幕菜单里面找到胎压选项选择复位；有的需要长按方向盘按键；还有部分车型，车子跑一段时间之后会自动识别。很多车主买回来车子几年，都不知道自己车子还有复位这个操作。如果自己不会操作，可以在打气的修理店，让师傅帮忙完成复位步骤。
简单梳理一遍流程：胎压报警亮起，先检查轮胎有没有扎钉破损，确认无漏气，把胎压调整至厂家标准值，完成胎压复位，之后再正常行驶。不要看到报警就只知道充气，跳过检查和复位，不然报警灯反复亮起，白白浪费时间。掌握这套简单流程，遇到胎压报警就不会手忙脚乱。
