老潘家去年刚换车，旧凯美瑞用到十五万公里，跑了五年，该修的地方也修了。这回打算再买辆丰田，可是卡在双擎和燃油之间犹豫好久。广州这地方，牌照政策花样足够多，光是节能牌就让邻居老朱唠叨了一个星期。
最近和修车的阿良师傅喝早茶，他抖落一句：“双擎油省得惊人，别看贵个两万，跑多点年头，能把差价抹平！”让人不信不行。他的意思是，像卡罗拉双擎那种，广州人跑的多，一年两万公里算普通吧？照他口中的油耗算法，双擎百公里就四升出头，燃油版起码要五点二。粗通算，你一年下来能省两千多块，十年回头账直接省大几万。
不过这东西也不是条条适合。熟人群里的小赵开RAV4，偏高峰逆境跑外卖。他说高速上双擎好像也没比燃油多省，反正就是差了一升来回，有时路况烂点还更省。可有一说一，电池冷天怕不顶事？广州冬天其实没啥低温，十几度打底，双擎的油耗也稳着呢。像阿良说的，“北方冻成狗，油耗窜得高。咱广州，这种烦啥？”
市区驾驶不少人爱念叨双擎的安静顺滑。隔壁小周买的是凯美瑞双擎，说逢人必聊开车“像踩单车”，一点没冲劲，起步提速轻，电机占了大头，跟车跟得软绵绵的。堵在猎德大桥辅路时，他说“低速基本没啥发动机声音，比他爸那辆老皇冠安静多了”。油门不重“就像小猫下河一样没水花”。不过上高速，燃油版凯美瑞后劲倒真的更猛点，踩一脚直接有爆发，那感觉有点怀念。双擎超车嘛，拖一拖才起来，平顺但没火药味，倒适合家用那类。
有意思还得提下，双擎的三电进化可是老司机群里面的热门话题——据说现在丰田THS的齿轮分流更聪明，三电系统减重搞了快一半，这几年啥“超级电池”也夸得神乎，实际上也就那么回事。小刘试过，5代混动动力比3代强一截，市区油耗又低。倒是那啥，群里有人说发动机和电机带动空调制冷一起搞，夏天用起来确实更加省油，凉快得快——这细节新车主偶尔才提到。
说钱，不能光盯着车价。双擎和燃油版差个两万上下，看着挺多，其实你别小看那节能牌：广州普通给你摇号摇三年，节能牌有时一票进，还免高价竞拍。前阵子拍牌都飙到五六万，老朱一个劲问我为啥还选油车。
有人问“双擎的电池会不会坏？”。新认识的维修小班“拍着脑袋”说，丰田这个镍氢电池“浅冲浅放没得坏”，三五年不见动静。万一到八年过保再换，花万把块，比以前划算。倒是群里有人啰嗦，混动小保养比燃油要贵点（多一百吧），不过一年多个两百用度也全都被省油蹭补回来了。
聊起冷门配置，卡罗拉双擎有个冷门的“座椅通风”小功能，卖得一般，夏天坐上别提多舒服，有的熟客专冲着这点选装。广州夏季闷热，这玩意比自夸的感应雨刷更实用，市面上聊的倒很少。
说到底谁适合买双擎？也有行内人讲了，网约新司机，说自己天天一百公里起步，不选双擎才傻。他们还有车友号称五年省油直接把首付省出来，当然那也有点浮夸。短途通勤也买混动？不大划算。三年不到卖车还喜欢踩大油门追激情的，选燃油更合适。顺便补一句，最近二手市场双擎比纯燃油保值好点，这也是你和师傅喝茶能听到的。
以前也听过这种误会：有人以为买双擎还得专门装充电桩。我家楼下老邻居把车位都量过尺，怕插不进去。其实理解错了，丰田双擎压根不用外接充电，全靠刹车回收和发动机自己带带——师傅嘀咕一句“省心省力”。
这两年车圈内部还时兴传一个段子，说国内某混动品牌冒着热炒“电池能烧水煮蛋”效果，实测还真有司机放了几颗鸡蛋上去试，结果“加热不行，鸡蛋变绿了”，可见有些宣传真没那么玄。
至于二手车，老赵混动版卡罗拉前阵子转给亲戚，三年老车比同龄燃油多卖一万多。他还特意晒了群截图，鎏金大字夸了一句“保值率真香”。不过话又说回来，不是谁都合适，坚持短期持有的、三年不到就换的，别想啥把油都省回来。
最后小区朋友圈前两天还在传，某户九十年代就买的老丰田皇冠，如今换成凯美瑞双擎，油耗省事，保养省心，就是仪表盘的蓝色氛围灯他家老太太适应得慢。有趣的还数阿良师傅讲话：“现在广州买车不怕花钱，怕瞎折腾。你就斟酌自己，搬算珠，别到头来钱省了、心却烦了。”
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