作品声明：个人观点、仅供参考
近几年，国产新能源车发展势头越来越好，各个品牌一波接一波推出新车，而且还有不少品牌开始向高端发起进攻。就目前势头看，国产车还是很有竞争力的，外观颜值越来越高，配置升级、价格内卷，看得人眼花缭乱。
可与此同时，有个现象却越来越难忽视：
在20-30万这个传统中型车价格段，销量最稳、话题最多的，居然还是特斯拉 Model 3 和 Model Y。这个价格区间，通常是各大厂商的必争之地，甚至有人说得中型车者得消费者。
明明论外观颜值、配置、论空间、论价格…它都不如国产——
为什么很多人宁愿买“毛坯的特斯拉”，也不买配置更高国产车呢？
说到这点，可能很多人认为是消费者部分人有“崇洋媚外”的心理，特别是在选择汽车这一大件商品上。甚至有些人认为外国品牌、合资品牌更有面子，才会出现这种情况。
但事实上呢？
在很多人看来：特斯拉早就比不上国产电车了！
就拿外观颜值来说，如今国产车外观设计越来越漂亮，但论外观颜值可以说第一眼就能俘获消费者。另外说到配置国产车更是丰富的很，而特斯拉简直可以形容为毛坯房，二十多万的特斯拉，连座椅按摩、800v都不标配，甚至连个仪表盘都省了——你敢信？
而且智驾方面国产车也有了很大进展，甚至可以说遥遥领先。而特斯拉，最拿手的 FSD，实际体验也一言难尽。
那个花6.4万才能解锁的“辅助驾驶”，不是识别不准，就是动不动乱插车道。
也正因为如此，陈震测试特斯拉的 FSD 时，吃了一连串的罚单，结果真的有点遭。
那么做工、用料呢？那更是比不上厚道的国产车，而且特斯拉也以国产化了，很多配件方面和国产新能源车型也有高度重叠。
甚至连官方都说了：目前的 Model 3 或焕新版 Model Y，95%以上的零件都是中国供应商提供的。
那么，特斯拉的优势在哪里呢？纯粹属于智商税吗？纯粹属于智商税吗？
不过，对于汽车来说，外观颜值、配置方面并不能完全衡量一辆车的好坏。
说白了，那些最懂车、或者真正在用车的人，往往不太在意按摩座椅、冰箱彩电...这些所谓“高级配置”。
对于老司机来说，那些丰富的配置并没有那么重要，够用就行。底盘够不够扎实？刹车跟不跟脚？车机卡不卡顿？这才是他们更关心的地方，当然，这似乎是国产品牌不够重视的地方，或者说做的不够好。
比如说底盘，特斯拉虽然看着简配，但无论是Model 3还是Model Y，底盘调校普遍评价不错，支撑到位，开起来不飘；
转向手感也很直接，尤其是在高速和山路上，那种稳定性和信心感，不少老司机都认可。
而车机系统，国产品牌如今也做到十分智能，用起来非常丝滑。不过也有车主表示，过一段时间你会发现——反应慢、指令识别不准、卡顿严重，OTA更新也跟不上节奏。
虽然特斯拉功能比不上国产品牌丰富，但设计非常符合人体工学，而且使用简单方便，另外更新节奏也非常稳定：
哪怕你两三年前买的车，现在系统也还在持续进化。
说白了，特斯拉不像是在卖一堆花里胡哨的功能，更像是在卖一个“闭环稳定”的整体体验。
有特斯拉车主表示：它的优势或许没有在明面，当你开上一段时间，才能真正感受到它的好。也正因如此，哪怕它看起来“什么都没有”，很多人依旧会毫不犹豫地掏钱买单。
此外，有部分车主表示，对国产品牌信任感不够，等国产品牌成熟了自然会买。简单来说就是：大家觉得特斯拉的车更耐用，长远用下来不会出问题。特斯拉作为一个面向全球的国际品牌，车型销往全球几十个国家，就这几款车型在卖，底盘、三电、核心逻辑几乎没怎么变。而且产量超过300万辆，车辆的可靠性、稳定性也得到了全球车主的认可。
反观国产新能源，虽然可以选择的品牌众多，但很多品牌的生命周期也就两三年，甚至几年后消费者都找不到售后负责，很多消费者就是由于这个原因打退堂鼓。
这些情况一结合，自然而然的，很多“”图稳定的消费者“”就只考虑特斯拉了，不是吗？
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