比亚迪憋了个大招，专门给网约车司机和出租车公司开了个新牌子！
就在前几天，比亚迪第五个独立品牌“领汇”正式发布了。这个消息一出，汽车圈算是看明白了：比亚迪这回要把自己卖成“街车”的生意，彻底单独打包运营了。
所谓的“第五品牌”，是排在王朝、海洋、腾势、方程豹和仰望之后的最新成员。但它的路子跟前面几位完全不一样。仰望是冲百万豪车去的，方程豹玩硬派越野，腾势主打高端家用MPV。而这个领汇，官网和宣传材料里写得清清楚楚，核心就俩字：“营运”。
简单说，领汇就是比亚迪专门为B端市场，也就是对公市场打造的“专属品牌”。它的目标客户不是你我这样的普通家庭买家，而是出租车公司、网约车平台、汽车租赁公司，还有那些需要批量采购公务车的政府部门。
为什么突然要这么做？道理其实不难懂。看看满大街跑的比亚迪秦、汉，尤其是纯电版本，早就成了很多城市网约车和出租车的主力军。车子皮实、用电便宜、保养方便，司机和公司都喜欢。但这带来一个“副作用”：很多想买私家车的消费者，一看这车满街都是“营运车”，心里难免嘀咕，怕开出去被人当成网约车，少了点个性。
比亚迪显然也意识到了这个问题。随着它向更高端的市场冲击，比如推出百万级的仰望U8，或者三四十万的腾势D9，必须要维护主品牌的“调性”。把营运车业务剥离出来，成立一个独立品牌，就成了一个很自然的商业决策。用网友的话说，这叫“让网约车归网约车，让私家车归私家车”。
领汇一上来，可不是空喊口号，直接就是四款新车“待发”。这四款车已经在工信部的新车申报目录里亮了相，覆盖了从紧凑型轿车到中大型MPV的主流营运车型。
打头阵的是一款叫“领汇e5”的紧凑型纯电轿车。明眼人一看就知道，它是以老款的秦PLUSEV为蓝本打造的。尺寸几乎一模一样，轴距2718毫米，车宽1837毫米。动力上用的是一台100千瓦的电机，配的还是比亚迪看家的弗迪磷酸铁锂刀片电池。设计上做了一些区分，前脸用了新的封闭式格栅和立体内凹造型，挂上了领汇自己全新的“S”形Logo，车尾也是贯穿式尾灯。但核心就一个字：省。主打的就是经济实惠，瞄准快车市场。
第二款是“领汇e7”，定位中型车。它的底子来自比亚迪海洋网的设计风格，车身线条流畅，尺寸比e5大一圈，轴距达到了2820毫米。它提供了100千瓦和130千瓦两种功率的电机选项，给租赁公司或专车平台多一个选择。这款车的目标场景更明确，就是用来跑专车的，对车内空间和乘坐舒适性要求更高一些。
第三款“领汇e9”的来头更明显，造型和老款的比亚迪汉DM几乎是一个模子刻出来的，只是换上了领汇的标。这是一款中大型轿车，车长接近5米，轴距2920毫米，气势上很足。它提供了135千瓦和150千瓦两种单电机配置。这个级别的车，显然就不是给普通快车准备的了，它的目标是用在机场接送、高端商务出行等对形象有要求的场景。
最特别的是第四款车，“领汇M9”。这是首批车型里唯一一款不是纯电的车，它用的是插电式混合动力系统。一台1.5T发动机加上200千瓦的前电机，保证了它既有纯电的经济性，又没有里程焦虑，跑长途也不怕。它是一台中大型MPV，车长5米2，轴距超过3米，侧滑门设计，内部空间非常宽敞。它的原型被普遍认为是比亚迪内部研发、主攻商务市场的“夏”车型。这款车用途很广，既能做高端的商务接待，也能满足家庭出游的租赁需求，甚至可以用来做城际间的定制客运。
从这四款车的布局，能清晰看出领汇品牌的细分思路：e5攻占最走量的基础快车市场；e7提升专车服务的体验；e9和M9则切入利润更高的高端商务出行领域。特别是M9采用插混动力，精准解决了营运车辆最担心的长途续航和充电时间问题。
尽管面向的是营运市场，但领汇在技术上并没有打算“糊弄”。根据官方释放的信息，这个新品牌未来有权从比亚迪庞大的“技术鱼池”里挑选最先进的东西。比如已经用在高端车型上的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，未来可能会下放到领汇的车型上，这对于降低司机疲劳、提升营运安全很有价值。还有“云辇”智能车身控制系统，能提升乘坐的舒适性和稳定性。以及最新的e平台3.0技术和第五代DM混动技术，都有望在后续车型上出现。
这意味着，未来的网约车司机，可能开的是搭载了激光雷达和高阶智驾的轿车；接待贵宾的商务车，可能拥有智能调节的悬架来确保平稳。营运车辆的技术天花板，被比亚迪这个新品牌抬高了。
领汇的成立，也反映出了当前新能源车市场的一个新趋势：市场正在急速细分。一边是仰望、方程豹这样追求极致个性或技术的品牌向上突破；另一边，则是像领汇这样，将规模化、标准化做到极致，去满足特定商业场景的需求。比亚迪通过多品牌战略，试图同时抓住这两头的机会。
对于出租车公司、租赁公司和网约车平台来说，领汇的出现提供了一个新的、靠谱的选择。一个专注于营运场景的品牌，意味着它的产品研发会更多考虑车辆的耐用性、全生命周期的运营成本、维修保养的便利性，以及针对车队管理的信息化支持。这些，都是B端客户最看重的核心要素。
领汇的Logo是一个艺术化的“S”形，官方解释其灵感源于“司”字拼音首字母，寓意“服务”。这个品牌从诞生之初，基因里刻的就是“服务B端客户”。它的出现，让比亚迪的版图更加完整，也让原本略显混沌的新能源营运车辆市场，迎来了一个重量级的专业选手。接下来的看点，就是这四款已经准备就绪的车，会定出一个什么样的价格，以及能多快铺开到各大城市的街头巷尾了。
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