2月车市淡季，吉利却卖了20.6万辆！星愿小车3万月销吊打全场，极氪9X卖到近5千台越贵越好卖，燃油车星越L依然月销过万

2月车市淡季，吉利却卖了20.6万辆！星愿小车3万月销吊打全场，极氪9X卖到近5千台越贵越好卖，燃油车星越L依然月销过万，这波从油到电、从入门到豪华全线通吃的操作你看懂了吗？

2月是什么日子？春节长假，有效销售日满打满算只有16天，全国超76%的经销商销量没达标。车圈到处都在喊“开门黑”，结果吉利倒好，啪的一下甩出张成绩单——206160辆，连续两个月坐稳自主品牌头把交椅。说好的淡季呢？

要说最猛的，还得是那台叫星愿的小车。2月卖了28588辆，上市到现在累计销量直接干到61万辆以上，轿车销量冠军就这么被一台纯电小车拿下了。轴距2650mm，空间够大，310km和410km两种续航，上下班代步、周末周边溜达一圈绰绰有余。关键是价格便宜啊，这玩意儿就是冲着“家里第二台车”去的，买菜接孩子、通勤代步，能装能跑还不费钱。你说它有多火？累计61万辆的销量摆在那儿，纯电小车市场基本就是它说了算。

但吉利这波最狠的地方在哪儿？不是靠一台车打天下，而是从几万块到几十万，从油车到电车，它全都要。

你看燃油车这边，星越L这老将依然能打。2月中国星系列卖了81809辆，星越L、星瑞、星博越这些燃油车集体月销破万。老司机们为什么还买星越L？CMA架构、2.0T配8AT、轴距2845mm，这配置放在同价位里就是降维打击。安全性高、开起来稳、零百加速7.5秒，油耗最低能干到4.93L（混动版）。说白了，这台车给的是“越级”体验——花十几万的钱，开出二十几万的感觉。

还有缤越，小型SUV里的黑马。零百加速7.6秒，起步响应0.23秒，这数据放在以前那是小钢炮的标准。颜值高、动力强、停车方便，关键是性价比高，年轻人第一台车的首选。全球累计销量破124万辆，这不是靠吹出来的。

但真正让人意外的是极氪。2月卖了23867辆，同比增长70%，最离谱的是它竟然还在淡季实现了环比微增0.6%。全行业都在环比下滑，极氪倒好，越卖越贵还越卖越好。极氪9X连续三个月蝉联50万级大型SUV销冠，单月4878辆，单车成交均价53.8万元，70%的用户选的是高配版本。80%的用户来自传统豪华品牌增换购。也就是说，买极氪9X的人，以前开的是奔驰宝马保时捷。你说这是不是越贵越抢手？蔚来ES8那月销11260辆确实猛，但那是靠换电和租电方案拉起来的，极氪9X是实打实的成交价干到50万+，还能卖出这个量，含金量不一样。

领克这边也不含糊。2月27359辆，同比增长59%，新能源占比飙到75%，新能源销量同比激增148%。领克900上市才6个月，销量已经突破5万台，连续跻身全尺寸混动SUV前三。更关键的是，领克的新增用户里有超过30%来自豪华品牌车主。这数据说明什么？说明以前觉得“国产车不行”的那拨人，现在开始掏钱买领克了。还有保值率，领克09三年保值率60.38%，直接干到自主品牌中大型SUV第一名。

那这波销量背后到底藏着什么逻辑？

先看对手。比亚迪2月卖了187782辆，同比下滑35.8%、环比下滑9.0%。问界M8、M9双双跌出50万级SUV前两名。理想靠L系列稳住了26421辆，蔚来靠ES8的换电优势和租电方案拿到20797辆。整个2月车市就一个字：跌。但吉利不跌反涨，凭啥？

凭的是“全线通吃”这四个字。

你去看吉利的销量结构：吉利品牌守燃油基本盘，银河打主流新能源，领克攻中高端插混，极氪占豪华纯电。从几万块的星愿到五十多万的极氪9X，从燃油到纯电到插混到增程，它全有。而且不是凑数的那种有，是每一条线上都有爆款。

星愿月销近3万，星越L月销过万，极氪9X卖到4878辆，领克900上市半年破5万。燃油车不丢，新能源猛追，高端市场硬啃，海外市场也杀疯了——2月出口60879辆，同比暴涨138%。吉利银河E5直接干到希腊当地细分市场全品牌销量第二。

这才是真正的“矩阵化布局”。你比亚迪再猛，主打的还是插混和纯电的主流市场；你理想再稳，产品线还是集中在家庭SUV那一块；你蔚来再好，换电模式暂时还只能在高端纯电里玩得转。但吉利不一样，它把从入门到豪华、从燃油到新能源的每一条赛道都铺满了，而且每条赛道上都有能打的车。

这不是靠运气，这是靠体系力。

你看燃油车这边，中国星系列2月干了81809辆，博越家族23303辆，帝豪、双缤全部月销过万。这是燃油车的基本盘，稳得一匹。

再看新能源这边，银河、领克、极氪三箭齐发。银河负责跑量，2月73125辆；领克负责中高端插混，2月27359辆，新能源占比75%；极氪负责豪华纯电，2月23867辆，同比猛增70%。三条线互不打架，各自收割各自的市场。

更绝的是，连海外市场都开始发力了。2月出口60879辆，新能源出口占比67%。这已经不是“出口卖车”了，这是“扎根海外”——欧洲、东南亚、中东、中亚，本地化生产、本地化营销、本地化服务全铺开了。

有人说，吉利这是运气好，赶上了新能源的风口。但你看2月这个时间节点——春节淡季、政策透支、行业普遍下滑，在这个节骨眼上能交出20.6万辆的成绩单，57%的新能源渗透率，138%的出口增速，这还能叫运气？这是实打实的硬实力。

极氪9X的80%用户来自传统豪华品牌增换购，领克30%的豪华品牌车主转化率，这说明什么？说明高端用户已经开始认可中国品牌了。以前买个国产车还要被人问“为什么不买合资”，现在买极氪9X的人，以前开的可能就是X5或者卡宴。这种转变，不是靠营销能吹出来的，是靠产品力硬打出来的。

所以你看懂了吗？吉利这波操作，本质上是把“从油到电、从入门到豪华”这条路彻底打通了。燃油车不丢，新能源猛追，高端市场硬啃，海外市场狂飙。2月淡季能卖出20.6万辆，不是靠哪一款车爆了，而是整个体系在同时发力。

至于星愿、星越L、缤越这三款爆款你最看好谁？要我说，这问题本身就没问到点子上——吉利的厉害之处，恰恰在于你不用只盯着其中一款车。