10月13日，小米汽车官方宣布了一组数据。2026年9月，小米SU7位列20万以上轿车销量第一。数据来源是易车发布的9月全国轿车零售销量排行榜。
先记销售这一笔。SU7九月交付15751辆。排在它身后的是特斯拉Model 3，14478辆，再往后是丰田凯美瑞，13269辆，大众迈腾跟在后面。榜首和第二名之间差着一千多辆，不算险胜。
再记价格这一笔。SU7的价格区间是21.99万元到30.39万元，妥妥的20万以上档位。这个价位在过去很长时间里，是合资品牌和豪华品牌的舒适区，国产品牌鲜有立足之地。
把视野收窄，账更清楚。在中大型轿车这个细分榜上，SU7以15751辆排第一，第二名奔驰E级是8200辆，第三名奥迪A6L是8022辆。两款德系老牌豪华车加在一起，才顶得上它一个。这个差距比总榜单上的领先更说明问题，因为在传统认知里，中大型轿车一直是豪华品牌的看家地盘。
时间这笔账也要记。这不是SU7第一次坐这个位置。它2026年6月首次登顶，此后连续多月稳坐头把交椅。7月它的月销冲到过21044辆，比9月还高，说明这个第一不是靠对手临时失手捡的。
品牌这笔账放在最后。小米汽车9月整体交付量超过4万台，SU7之外还有YU7在跑量。两款车连续三个月稳居纯电动对应细分领域的保值率第一。销量榜和保值率榜都在线，这在新能源车市里并不常见。新品牌卖得好不稀奇，卖出去的车还保值，才是老车主愿意替它说话的原因。
还有一个背景值得写下来。这个价格带此前长期由奔驰、宝马、奥迪的燃油车型和特斯拉的主力轿车主导，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L三款车霸占销量前三很多年。今天这份榜单，第一名的位置换了名字。
对想买车的人来说，这份榜单能当个参考，但别只盯着排名。20万以上的选择这两年多了不少，配置、保值率、售后网络，这些账要一起算，排名第一解决不了所有问题。
行业里的人看这份榜单，看的是另一层。20万以上是单车利润最厚的区间，谁能在这里站住，谁就有钱投下一代车型。销量第一背后，争的是未来几年的产品节奏。
榜单每月都会更新，一个月的名次说明不了终局。但一台国产纯电轿车在20万以上的价格带站稳脚跟，这件事本身，是过去很多年行业里没出现过的。
