丰田铂智3X紧凑纯电SUV实测，10万出头配大屏电尾门

丰田铂智3X紧凑纯电SUV实测，10万出头配大屏电尾门

说起丰田，家里那辆老卡罗拉已经跑了十年。以前谁能想到，现在路上新出的纯电SUV，居然也能挂着“牛头标”，还把价格压到了10万出头？我前阵子去朋友4S店串门，本来是想蹭杯咖啡，结果被一台刚进展厅的车吸引住了——铂智3X。销售小王嘴快，说这车和荣放一个级别，比自家锋兰达还长点儿，“现在买还有补贴”。我一听心动，又怕合资品牌的纯电没啥看头。

其实这几年国产新能源卷得厉害，我隔壁楼的小李刚换了银河E5，说空间大、配置高。我寻思着，同价位合资选项不多，更别提像铂智3X这样直接用4600mm长度、1850mm宽度，还轴距2765mm——比荣放都长。这数据我是回家翻群里资料才确定的，当时在店里看后排确实挺敞亮，一米八的大高个坐进去腿都能伸直。天幕是真的夸张，那块玻璃顶从前排一直延到后座，小王调侃说晚上可以数星星。不过有师傅吐槽，这种全景天幕夏天晒久了有点烫手，还得自己加个遮阳帘。

后来试乘的时候，我顺手摸了一下门板和中控，好些地方软包裹，以前真没在10万级丰田上见过这种讲究。记得几年前买雷凌的时候，全是硬塑料，这回倒好，入门就给14.6寸的大屏，中控系统操作起来还算流畅，就是偶尔语音助手反应慢半拍。有一次带孩子去超市停车场，用全景影像倒库省心不少，不过方向盘低配还是塑料材质，这事群友阿明就吐槽过：“摸起来干巴巴，不如花点钱升级成真皮。”

动力方面，其实对咱普通家庭来说也就是图个平顺安静。这台204马力的单电机起步轻快，高速再加速不拖沓，但最让我意外的是静谧性。我特地找了条环城快速路试驾，一脚油下去没有发动机噪音，只剩胎噪风声，有那么一瞬间差点以为开的是更贵的车型。不过底盘结构不是四轮独悬，而是扭力梁悬架，这也是很多人纠结的一点。有懂行师傅说日常城市代步影响不大，但要是真遇到烂路或者载重多多少少会有颠簸感。

续航部分，小王当时跟我介绍430公里CLTC版本适合市区通勤，要跑远一点还有520km甚至610km版本可选。我查了一下论坛，有车主自测夏天空调开的情况下，大概掉个三四十公里续航浮动，也算正常水平。另外值得一提的是它带电动尾门，在这个价位确实少见，上次帮老婆搬东西，一个人按一下按钮就搞定，不用再费劲掀尾箱盖子。

其实身边不少亲戚对“合资品牌做纯电”还是存疑，有次饭桌上二舅直接说：“这些国外牌子的‘杂牌’（指非传统燃油）你敢买吗？”但销量摆那儿，上个月据销售随口报的数据6030辆，比不了Model Y那种爆款，可对于初涉新能源市场的丰田也算站稳脚跟。据修理厂老刘讲，目前进厂维修的不多，大毛病暂时没听出来，就是保险杠刮花、轮毂磕碰之类的小问题常见，新款零部件价格稍微贵些，他建议最好买全险首年安心些。

另外冷知识插一句：据说铂智系列诞生背后，是因为原来广汽丰田内部讨论很久，到底要不要推专属平台造纯电SUV。一开始担心卖不过自主品牌，但后来看到同级竞品定价越来越卷，就干脆一步到位把配置堆满，再拉低售价抢市场。所以才出现如今这种“同样尺寸比自家燃油更便宜”的奇怪局面。

至于养护方面，据社区微信群里的老司机反馈，目前保养周期主要集中在制动系统检查、电池状态监测，还有空调滤芯换新这些基础项目，没有发动机保养反而省事不少。但也有人提醒充换两用桩兼容性一般，要提前问清楚物业和售后支持情况，否则装桩麻烦死个人……

写到这里突然想起去年邻居老张问我要不要收他二手锋兰达，他嫌空间小打算置换新车，看来看去最后还是订了铂智3X。他媳妇喜欢那个大天窗，每周末一家三口开出去露营，都懒得搭帐篷直接躺车里午休。“以后估计满街都是这种样子的SUV吧。”他说完笑着拍了拍我的肩膀，然后钻进自己的新座驾扬长而去，只留下一地落叶和院子里的猫咪发呆半晌……

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