越南街头，摩托车轰鸣如潮，曾经有一抹中国红席卷市场，出口额高达19.2亿，风光无限。然而，短短几年，这股热潮却如沙滩上的城堡，迅速崩塌。日本品牌卷土重来，中国摩托车却黯然退场。是什么让中国品牌从巅峰跌落？答案并非技术的落后，而是人性的贪婪与短视，葬送了来之不易的辉煌。
越南街头，摩托车的天堂
越南是个摩托车跑天下的地方。据统计，截至2019年，越南全国有超过6000万辆摩托车，几乎每家每户都有一辆，平均每两人就有一辆在路上跑。
这种两轮车文化，根植于越南的地理和经济现实。国土狭长，山地丘陵占了四分之三，红河三角洲和湄公河三角洲虽平坦，但道路窄，高速公路少得可怜。汽车价格高昂，税收重得像座山，普通家庭根本买不起，摩托车自然成了老少皆宜的交通工具。
摩托车在越南不只是代步工具，更像生活的延伸。城市里，年轻人骑着摩托穿梭在胡志明市的夜市，乡村里，农民用摩托车驮着稻谷、竹筐，甚至几只活鸡。行业数据表明，摩托车产业撑起了越南经济的半边天，从制造到维修，产业链吸纳了无数就业岗位。
2019年，越南摩托车销量突破300万辆，稳居全球前列。日本品牌如本田、雅马哈早已扎根，生产线设在越南本地，靠着廉价劳动力和丰富原材料赚得盆满钵满。
中国摩托车在上世纪90年代中期嗅到了商机。1995年前后，重庆力帆、济南轻骑、湖南宗申等企业开始试水越南市场。当时，日本品牌凭着品牌知名度和质量，牢牢占据市场高地。一辆100cc的本田摩托车，售价高达2100美元，而同类型的中国摩托车只要700美元，价格优势像一记重拳，迅速敲开了越南消费者的心门。
到1999年，中国品牌开始批量销售，销售网络像蛛网一样铺开。2002年，仅重庆地区对越南的摩托车出口额就达到3.2亿美元，中国摩托车市场占有率从几乎为零飙升到80%，成为街头巷尾最常见的风景。
贪图速利，内斗自毁
中国摩托车的辉煌来得快，去得也快。表面上看，价格低廉让中国品牌在越南市场风生水起，但这背后藏着致命的隐患。企业为了抢占更多份额，掀起了惨烈的价格战。重庆力帆的摩托车，单车利润一度低到只有30元的水平，简直是赔本赚吆喝。
为了压低成本，厂家开始在材料和工艺上动歪脑筋。钢材用薄一点，零件用次一点，生产线上的工人被催着赶工，质量控制成了空话。一辆刚出厂的摩托车，可能在胡志明市的湿热气候下，几个月就生锈，链条松动，引擎异响。
更离谱的是，中国企业内部的竞争手段让人瞠目结舌。一些厂家为了打压对手，竟然向合作经销商提供劣质零部件，存心让对手的摩托车出问题。
比如，某品牌发往河内的配件箱里，化油器密封不严，装上后漏油；发往岘港的螺栓，尺寸不对，根本拧不上。这些“阴招”让经销商叫苦不迭，消费者更是怨声载道。越南街头，买了中国摩托车的用户发现，车子骑不了两年就得大修，相比之下，日本品牌的摩托车虽然贵，但至少能稳稳当当跑上十年。
越南政府也坐不住了。中国摩托车的低价策略把本地小厂挤得喘不过气，2004年前后，政府对进口摩托车加征关税，从30%猛增到100%。 认证流程也变得更严格，进口商得提交一堆文件，稍有差错就得退货。中国的中小厂家，利润本就薄得像纸，哪经得起这样的折腾？仓库里堆积的摩托车滞销，资金链吃紧，不少企业只能咬牙撤退。
反观日本品牌，策略完全不同。本田在越南的维修中心遍布城市乡村，技师培训有条不紊，配件供应从不缺货。雅马哈虽然价格高，但质量稳定，消费者骑上几年也不用担心大修。 他们的品牌广告铺天盖地，宣传的是耐用和信任。
越南消费者渐渐回过味来，宁可多花点钱，也要买个省心的车。到2006年，日本品牌重新占据市场主导地位，中国摩托车的市场份额一路滑到谷底，2016年仅剩1%。这场溃败，归根结底不是日本品牌有多强，而是中国企业自己作茧自缚，贪图眼前利益，毁了长期口碑。
电动新生，稳扎稳打
越南的摩托车市场在2010年代开始转型。城市交通拥堵，尾气污染让河内的天空常年蒙着灰霾。2023年，越南政府提出要在2026年逐步限制城市中心燃油摩托车的使用，电动车成了新风口。
电动摩托车充电一次只要0.25元的电费，续航50-70公里，电池价格200-250元，能反复充电400次，性价比完胜燃油车。 越南的电动车市场虽然起步晚，但需求旺盛，目前全国电动摩托车保有量约300万辆，相比6000万辆燃油摩托车，潜力巨大。
中国企业吸取了当年的教训，带着更谨慎的姿态重返越南。雅迪在河内投资2000万元建厂，月产1.2万辆电动摩托车，产品配有减震装置和数字仪表盘，专为越南的坑洼道路设计。绿源在兴安省砸下300万美元，年产5万辆，生产线上的工人经过严格培训，确保每辆车质量过关。
这些企业不再一味追求低价，而是注重售后服务，在胡志明市和海防开设维修点，配件供应及时，保修政策也更完善。越南政府也给了甜头，电动车进口关税下调，外商投资还能享受四年免税。
如今，中国电动车品牌在越南逐渐站稳脚跟。市场数据显示，2024年中国电动两轮车开始挤占日本燃油摩托车的份额，消费者对价格实惠、功能多样的中国产品接受度越来越高。 企业学会了放长线，钓大鱼，不再急于求成。曾经的教训像一面镜子，提醒中国品牌：只有踏实做产品，赢得信任，才能在国际市场上走得更远。
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