世界汽车工业已走过百余年的发展历程。如今，中国只用了十几年时间，以新能源汽车实现跨越式发展，向世界充分展示中国式现代化发展新成就，也吸引众多海外车企高管前来观摩和“进修”。
从2009年“十城千辆”工程起步，到2026年新能源汽车渗透率稳定超过60%，中国用十几年时间，走完了世界汽车工业百年的电气化转型之路。2025年，中国新能源汽车产销量连续第十一年位居全球第一，出口量更是在过去三年间增长近5倍，成为拉动中国外贸的“新三样”之一。
在安徽合肥的比亚迪工厂，一台台机械臂以每秒数米的精度舞动，平均每60秒就有一辆整车下线；在上海临港的特斯拉超级工厂，95%以上的零部件实现了本土化供应，供应链反应速度以分钟计。这种极致的生产效率与成本控制能力，构成了中国新能源汽车最核心的竞争力。
当德国总理默茨在2026年2月专程参观中国机器人企业，当大众、宝马、奔驰的董事会成员几乎每年都要“飞”几次中国，当日本丰田章男亲自驾驶中国品牌新能源车感叹“学到了”时，一个清晰的信号已经发出：中国不再只是全球最大的汽车市场，更成为了全球汽车技术的“新策源地”和产业变革的“风向标”。
2025年慕尼黑车展上，超过50家中国企业组团参展，展台面积较上届翻倍，围观人群最多的地方永远是比亚迪、小鹏、零跑。欧洲媒体感叹：“我们不是在参观车展，是在参加中国汽车的欧洲峰会。”
如果说市场换技术的1.0时代，中国是“世界工厂”；那么在新能源与智能化的2.0时代，中国正在成为“全球研发实验室”和“核心供应链中心”。从宁德时代的麒麟电池，到比亚迪的刀片电池；从华为的智能座舱，到地平线的自动驾驶芯片；从蔚来的换电网络，到小鹏的XNGP城市智驾——中国企业在产业链的每一个关键环节都培育出了世界级的供应商。
正如《经济学人》所评价的：“中国在新能源汽车领域的主导地位，并非依靠单一的补贴，而是建立在一个无可比拟的完整工业体系之上。”如今，这片热土上掀起的变革浪潮，正通过一批批前来“取经”的海外车企高管，深刻影响着全球汽车工业的未来走向。
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