这两天天气降得挺猛，不少骑电动车的朋友都发现续航一下子缩了半截，夏天轻轻松松跑五十公里的车，冬天有时候二十五公里就得歇，刚换的电池过完一个冬天就蔫儿了，连跑趟菜市场都得心里盘算着电够不够。更揪心的是，有人电池才用一年多就完全不行了，换一组少则几百，多则一千多，一年一次算下来，十年能花掉好几千，这可都是实打实的冤枉钱。
其实很多人不知道，冬天里电池不给力，更多是充电习惯出了问题，不是东西本身质量差。《中国动力电池冬季使用白皮书》给的数据挺吓人七成以上的冬季电池损坏都跟不当充电有关，低温下瞎充，寿命能直接短上四五成。作为一个长期琢磨电动车的老用户，我觉得这事可以说开，核心就记住“3要3不要”。我自己试下来，做对了，寿命真能多跑好几年，少掏不少真金白银。
冬天充电，“3要”得先记住。
第一，要先让电池暖起来再充。骑车回家，电池在冷空环境里被耗了半天，温度低得很，这时候急着插充电器，就像让冰冷的手立刻干重活，既不牢靠，还伤里面的结构。我一般会把车推进屋，静置一两个小时，等电池温度回到十度往上再充。有回我偷懒直接在零下五度外面充，结果电流忽高忽低，最后容量掉了近一成；改成暖后再充，损耗几乎没多少。切记别拿热水袋烤电池，热得急了鼓包变形，那更危险。
第二，要浅充浅放，勤补电。有人觉得耗光再充耐用，其实冬天恰好相反，低温下深度放电很伤电池。电量剩个两三成就去充，别等彻底没电。我试过冬天剩20%充电，状态很稳；有次拖到快没电再补，感觉那块电池之后一直不太行。充到八九成就够了，满格后涓流补电会让温度抬高，加速老化。
第三，要选对充电时间和环境。冬天晚上七到十点用电高峰，电压不稳，充出来的电不耐用。我选在晚上十点到早上六点这个低谷期，电压稳，还能省点钱。地方也要干燥、通风，温度得在零度以上，别在潮湿寒冷的露天或楼道里充，放个遮风的位置，热气有地方散开才安全。
再说“3不要”，冬天尤其要避开。
第一，不要混用充电器。电池和充电器的参数不同，硬凑用就像喂错饭。高电压充低配置电池，会直接击穿内部结构；低压冲高压也充不满，还容易让充电器自己烧了。我坏过一块电池就是因为偷懒用别的车的充电器，那个心疼劲儿你肯定懂。坏了就换原配的，正规店买。
第二，不要长时间过充。冬天里满电后还连着几个小时，伤得更快。我现在设个闹钟，充满浮充个把小时就断电。智能插座挺方便，设好时间自己会停。
第三，不要忽视充电前的检查。两分钟看看鼓包、插口有没有氧化、线缆有没有破，能避免不少麻烦。有一次洗完车忘晾干就充电，差点短路烧了充电器，这种经验谁踩过一次就再也不想踩第二次。
特殊情况也得注意。长期不骑车，电池充到五六成断电，每周补一次电，让它有活性。北方长期零下，能换抗寒性好的钠电池，虽然一次花得多，但用得久，算下来反而更省。新电池前几次充电也别急着充满，三成就补，九成就停，前几个月算磨合期，骑行别太猛。
除了充电，养电池还有小技巧。每月测一次续航，掉得多就去检查。骑行别急刹急加，平稳对电池好。存车时保持干燥通风，避免露天淋雨、高温暴晒。淋雨后擦干电池和接口再充，这些细节真是花不了几分钟。
至于换电池还是修，今年行情也有变化。石墨烯铅酸便宜，但寿命短，适合偶尔骑的；磷酸铁锂耐用，适合每天通勤的；钠电池抗低温，适合北方。多算一算，就明白怎么选更省。换的时候走正规渠道，留好票据，别买到翻新的。
电动车电池不只是个耗材，它算个陪伴你出行的伙伴。冬天的养护尤其能让它多活几年，给你省下的都是实打实的钱。我自己这些习惯都是从小毛病里摸出来的，真心觉得值得推广。
你这个冬天给电动车充过几次电？有没有碰到让你直皱眉的情况？你有什么小办法让电池多用几年？咱们聊聊，让更多人少花冤枉钱。
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