广州珠江大桥电鸡天天堵车的真相，小车随意占用非机动车道导致电动车无路可走，最终只能挤上机动车道引发拥堵

广州珠江大桥电鸡天天堵车的真相，小车随意占用非机动车道导致电动车无路可走，最终只能挤上机动车道引发拥堵。

广州珠江大桥上天天堵车，主要因为一些小车老爱乱开进非机动车道，那些道本来就是给电动车走的，结果电动车没地方钻，只能硬挤到主车道上去，车流一下子就卡住了。一条非机动车道能让一大堆人骑着电动车顺顺当当过桥，省时又方便，可要是小车也钻进去，那道就窄了，电动车骑手们没辙，只能冒险上主道，堵塞就这么来了。

以前有公交专用道，那时候小车也不少，但现在很多人说电动车多了把那道给挤没了，其实小车越来越多，电动车没专道可用，有些路上的非机动车道还被小车乱停乱放堵得死死的，电动车骑手一看没路，干脆就上主道混一起走，交通就乱套了。

再聊聊广州的路况，电动车确实到处乱窜，乱停乱放，违章的事也常见，规则对它们管得没那么严。网约车也爱在马路边上随便停，变成广州的毛病。桥上非机动车道的标牌模糊得很，外地开车来的人或者不熟路的，容易一头栽进去，谁能猜到桥中间那条道是给电动车留的，上桥下桥的地方加个限杆多简单，一晚上就能装好。

违法的代价太低，大家开起车来就随意，小车误闯非机动车道，电动车也爱逆行，图上那些逆行的事，有时候是小车干的，有时候是电动车，堵车反正少不了。要是加强罚款力度，忙的时候谁乱停乱放造成大堵，就直接拖车重罚，那样小车就不会老占道了，电动车也能老实待在自己道上。

互相借道听起来公平，可现实里小车一占，电动车就没地儿去了，成本低才让大家都这么开。珠江大桥的道设计本来就挤，电动车上桥人多，小车再一乱来，堵是必然的。广州路多弯，电动车小巧，爱钻空子，但小车体积大，占道影响更大。

以前公交道在的时候，车流还算稳，现在没了专道，电动车和小车混战，桥上就天天这样。外地车不认路，标牌不醒目，误入的事天天有，加限杆就能挡住不少。网约车停得随意，罚不重就改不了。违法容易，罚轻了，大家继续乱来，堵车就停不下来。

桥上中线那条道给电动车用，可小车开过去，骑手一看堵了，只能上主道，车速降下来，全桥就瘫。广州电鸡多，规则松，优先管小车占道，就能缓堵。乱停的顽疾，拖车罚款起步，重罚才能管用。没小车误闯，电动车自己也堵，但小车一占，问题翻倍。

桥标识不清，新手开车容易错，上桥口限杆一装，问题小一半。逆行图上看，小车也干，电动车也来，大家成本低，随意开是常态。加强处罚，繁忙时段乱停直接拖，交通能顺不少。