在新能源车市陷入“配置内卷”和“价格混战”的当下，北京现代却选择了一条反常规的路径，历时7年研发、经历120万公里极端测试、全系标配9安全气囊，以11.98万起的定价将722km续航的纯电SUV推向市场。
这款名为EO羿欧的车型，不仅是北京现代首款纯电平台SUV，被其管理层称为“合资品牌新能源反击的第一枪”。
从40个月三电测试到720°铠甲车身
EO羿欧的研发验证周期长达40个月，仅三电系统就经历了8个月高速环道高负载循环测试。 测试团队在黑龙江冰原、重庆盘山路、吐鲁番荒漠等极端环境中。
累计完成超120万公里实际道路测试，相当于国家报废标准的2倍。 北京现代董事长吴周涛在发布会上强调：“我们不做‘为上市而生’的电动车，而是打造让用户开十年都踏实的产品”。
车身安全成为EO羿欧的核心卖点。 其采用720°铠甲式结构，全车高强度钢占比77.5%，A/B柱使用1500MPa热成型钢。
电池包通过“八横七纵”高强度框架包裹，搭配双模隐藏式门把手，支持100牛电动破冰和碰撞自动弹开功能。 主销车型配备9安全气囊系统，包含前排中央气囊和1.92米超长侧气帘，保压时间达6秒。
预售价下调1万，置换后门槛低至11.58万
EO羿欧正式上市价定为11.98万-14.98万元，较13万-15万元的预售价下调超1万元。 配合“不限品牌、不限车型”的4000元置换补贴，实际购车门槛降至11.58万元。 这一价格直接切入比亚迪元PLUS、吉利银河E5等车型的核心竞争区间。
北京现代常任副总经理李双双表示：“合资新能源没有退路，我们必须通过本土化技术应用重建信任”。
根据“智启2030计划”，北京现代未来5年将推出20款新车，其中13款为新能源车型，目标在2030年实现年销量50万辆。
E-GMP平台加持，续航达成率83%
基于现代汽车全球E-GMP纯电平台，EO羿欧搭载弗迪磷酸铁锂刀片电池，提供64.3kWh和88.1kWh两种容量，CLTC续航最高722km。
官方数据显示，其续航达成率达83%，高于行业70%的平均水平。 直流快充下，电量从30%充至80%需27分钟，并兼容99%的主流充电桩。
车辆提供前驱与双电机四驱版本，四驱车型最大扭矩480N·m。 底盘采用前加强型麦弗逊悬架与后五连杆独立悬架组合，经过300组减震器调校。 转向比优化至13.8，并配备“家庭制动模式”，通过线性刹车控制减少停车晃动。
8295芯片+27英寸屏下放至15万内
EO羿欧全系标配高通骁龙8295芯片和27英寸4K超薄宽幕显示屏，这一组合常见于20万元以上车型。 智能座舱支持四音区语音交互、120秒免唤醒和连续指令识别。 驾驶席搭载同级首创的“赛博之眼前景显示”，替代传统仪表盘，支持普通、极简和地图三种模式。
车辆还集成车外喊话、Car Vlog途影短片生成等功能。 BOSE音响与杜比全景声系统首次出现在现代量产车型上，配合仿麂皮材质包裹的环抱式座舱，强化驾乘质感。
二排28°可调+46处储物设计
空间方面，EO羿欧轴距达2750mm，第二排靠背支持14级28°调节，可放平至近纯平状态，形成最长188cm的纵向空间。 后备箱容积在506L-1540L之间可变，全车设计46处储物格。
与宁德时代、大疆等组建技术联盟
北京现代明确将深化本土化合作，已与宁德时代、弗迪电池、大疆、地平线等企业建立供应链关系。
现代汽车中国区总裁吴益均透露，2026年将推出C级纯电轿车，后续计划扩充纯电SUV和增程式车型。 烟台研发中心成为EO羿欧的测试基地，依托当地560余家零部件企业，形成80%的本地配套化率。
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