事件始末：卖车一年后仍在支付电池费
徐州一位杨姓女士最近遇到了一件糟心事。她2023年9月就已经卖掉的蔚来EC6电动车，至今仍在每月从她账户扣除1500元左右的电池租赁费用。更让她头疼的是，由于新车主停止支付电池费，她不仅被迫继续支付，还收到了法院传票。
事情要追溯到2022年，当时杨女士的前男友贷款购买了一辆蔚来EC6，选择了"电池租用"方案。这种模式下，车主只需支付车价减去电池部分的费用，然后按月支付电池租金。2023年，由于前男友的债务问题，车辆被抵押到合肥，杨女士为了赎回车辆四处筹钱，最终通过二手车商将车卖出。
交易过程中的关键疏漏
在车辆交易时，杨女士明确告知了车商电池是租赁的。车商也向买家说明了这一情况，但所有人都忽略了一个关键环节：电池租赁合同的转移手续。当时大家都认为"车辆过户了，电池自然跟着走"，但实际上，蔚来的电池租赁合同需要单独办理转移手续。
2023年9月，车辆通过瓜子二手车平台卖给了一位泰兴的孔姓买家，成交价12.9万元。交易完成后，车辆完成了过户，但电池租赁合同仍在杨女士名下。起初几个月，新车主还按时支付电池租金，但从2024年1月开始，租金就断缴了。
连锁反应：从催款到法律纠纷
当武汉蔚能（蔚来关联的电池运营公司）开始催收租金时，杨女士才意识到问题的严重性。她尝试联系新车主无果，对方手机已成空号。向蔚来4S店求助要求"锁电"以迫使新车主现身，也被以"会影响车主用车体验"为由拒绝。
无奈之下，杨女士只能自己继续支付电池租金，至今已累计支付2.7万元。如果不支付，她的银行账户和支付宝都可能被冻结，严重影响日常生活。目前，杨女士已将新车主、车商和瓜子二手车平台一并告上法庭，要求他们承担相应责任。
各方回应与责任认定
车商刘先生表示，他在交易时确实告知了电池租赁的情况，但承认没有提醒需要单独办理电池租赁合同转移手续。瓜子二手车平台则表示交易过程中有明确提示电池租赁情况，但由于买家失联，平台也无法强制其配合办理转移手续。
这起纠纷的核心在于新能源汽车特有的"车电分离"模式。在这种模式下，车辆和电池的所有权是分开的，车辆过户并不自动转移电池租赁合同。这种特殊性在传统燃油车交易中是不存在的，因此很多消费者和二手车商都容易忽视。
蔚来EC6的电池租赁模式分析
蔚来EC6提供的电池租赁方案（BaaS，Battery as a Service）确实降低了购车门槛。以标准续航电池包为例，选择租赁方案可立减7万元车价，但需要每月支付980元租金（75kWh电池）。长续航电池包（100kWh）则可减12.8万元车价，月租1680元。
这种模式的优势在于：
1. 降低购车初始投入
2. 不用担心电池衰减问题
3. 可以灵活升级电池容量
但缺点也很明显：
1. 长期使用成本较高
2. 二手车交易复杂
3. 存在类似杨女士遭遇的合同纠纷风险
新能源二手车交易的特殊注意事项
通过这起事件，我们可以总结出新能源二手车交易中几个必须注意的事项：
1.明确电池所有权：是买断还是租赁，这直接影响车辆残值和后续使用成本。
2.办理完整的合同转移：不仅车辆要过户，电池租赁合同也需要单独办理转移手续。
3.留存完整交易记录：包括与车商、平台的沟通记录，以及各种书面协议。
4.选择正规交易渠道：正规平台虽然不能完全避免风险，但至少能提供更多保障。
5. 了解清楚违约责任：特别是电池租赁模式下，违约可能带来的后果。
蔚来EC6的产品力评估
抛开这起纠纷，我们来看看蔚来EC6本身的产品表现。作为蔚来旗下的中型纯电SUV，EC6定位略低于ES6，主打年轻消费群体。
动力性能：
提供多种动力配置，性能版前后双电机总功率达400kW，0-100km/h加速仅需4.5秒，动力表现优异。
续航能力：
根据电池容量不同，NEDC续航里程在440-615公里之间，实际使用中，城市通勤完全够用，长途出行则需要规划充电。
智能配置：
全系标配NOMI车载人工智能系统，支持FOTA远程升级。自动驾驶辅助功能也比较完善，包括高速自动辅助驾驶、自动泊车等。
空间表现：
作为一款中型SUV，后排空间表现中规中矩，溜背造型略微影响了后备箱垂直空间，但整体储物能力仍能满足家庭需求。
售后服务：
蔚来的服务体系比较完善，包括终身免费质保、终身免费道路救援等服务，但电池租赁用户需要注意相关条款。
给消费者的实用建议
1. 购车前充分了解各种方案：不仅要比较价格，还要计算长期使用成本。
2. 保留所有交易凭证：特别是涉及分期付款或租赁服务的交易。
3.选择正规渠道交易：个人对个人的交易风险较高，通过正规平台至少能获得基本保障。
4.咨询专业人士：如果对合同条款不理解，最好咨询法律或汽车专业人士。
5. 定期检查账户：及时发现异常扣款或其他问题。
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