奔驰设计总监：EQS遇冷，是咱搞早了十年？

奔驰设计总监反思EQS为何遇冷，额…这波操作，让人有点摸不着头脑啊！旗舰电动车EQS，本想大干一场，结果卖得那叫一个惨淡，连自家EQE都打不过，这可真是让人大跌眼镜！

EQS的设计初衷，是想搞个颠覆性的东西，整了个圆乎乎的“蛋形”车身，跟传统奔驰S级那种又长又气派的车头完全不一样。设计师的想法很超前，觉得电动车嘛，就该换个样子。可问题就出在这里，买奔驰顶级大轿车的人，大多是些大老板或者重要人物，这些人很多都喜欢坐在后排，让司机开车。车子气派、稳重很重要。可EQS呢？它设计的时候压根儿不是按司机开车的场景来做的。圆滚滚的样子，不够庄重，缺了点大佬们要的那种排场和仪式感。

车主们想要什么？长车头、直线条、大气稳重。EQS给的是什么？短车头、圆轮廓、很未来。两边对不上，拧巴了！奔驰自己也懵了。一开始，他们死都不承认EQS是S级的电动版，非要说是全新的啥高级玩意儿。结果用户不买账。回头想想，瓦格纳承认，当时宣传可能就搞错了。他说，如果当初把这车说成像S级轿跑或者未来感CLS那样，是不是就好多了？说白了，还是定位没摸准用户的心。

眼看卖不动，奔驰急了，去年偷偷给EQS整容。主要在车头那块大脸盘子上做了点小改动，让它稍微顺眼一点。但要命的那个“蛋形”整体轮廓，根本没法大动。所以改也白改，没解决问题。

没办法了，奔驰高层一拍板：这第二代EQS咱不搞了！彻底放弃这个线。

那以后顶级豪车这块咋办？奔驰想通了：油车和电车，不用分那么清。以后顶级的“S级”车系，就像宝马新7系那样，既有烧油的发动机，也有用电的纯电版。一个名字下面，两套动力，用户爱选哪个选哪个。这才对路嘛！

看着奔驰大佬认错，改路线，有没觉得挺明白的？搞新东西步子大了真不行。用户想要啥你得明白，光自己觉得高级没用。好在认错挺快，掉头转舵也快。