最近汽车圈子里，奇瑞这家公司可是搞出了不小的动静。
大家可能都听说了，他们当家的尹同跃董事长放了句话，说“奇瑞不会再客气了”。
这话一出来，好多人都挺好奇的，以前那个总觉得有点闷头搞技术、不太会吆喝的奇瑞，这是要干啥？
是要跟别人真刀真枪地干一场了吗？
事实证明，这还真不是随便说说，他们很快就拿出了一款叫星途ET5的新车，明摆着就是告诉大家，他们这次是认真的。
很多人研究完这车之后都觉得，奇瑞这次不是简单地降价，而是从根本上改变了玩法，想要在产品体验和长远价值上，给对手们好好上一课。
咱们老百姓买车，最先看的就是价格和大小。
星途ET5的起步价定在了13万多，这个价格一出来，确实让很多人吃了一惊。
要知道，现在新能源SUV市场，15万左右是个非常关键的价位，各大品牌都在这里拼得你死我活。
但在这个价格段，我们能买到的大部分都是紧凑型SUV，想要买个空间大一点的中型SUV，那价格基本都要往上再加好几万。
星途ET5就直接打破了这个规矩，它用一个紧凑型SUV的钱，给了一个正儿八经的中型SUV的尺寸。
它的车长接近4米8，轴距达到了2米8，宽度更是快到1米9了。
这些数字可能听起来有点枯燥，但落到实处，对一个家庭来说就太重要了。
这就好比你拿着买小两居的预算，结果开发商给了你一套宽敞的大三居。
后排坐三个人不会再肩膀挨着肩膀，长途旅行的时候腿也能伸得开；后备箱空间也大了不少，不光能放下婴儿车，再塞几个大号行李箱也绰绰有余。
这种实实在在的空间提升，带来的舒适感和便利性，是任何花里胡哨的配置都比不上的。
奇瑞这一招，等于是明明白白地告诉市场：我们不光有好的技术，我们还要让普通家庭都能用得起、享受得到。
说完了空间，咱们再聊聊这车开起来怎么样。
现在市面上有一种叫“增程”的新能源车，简单说就是车里既有电池电机，也有一个汽油发动机，但这个发动机不直接开车，只是像个发电机一样给电池充电，最后还是用电来驱动车轮。
这样做的好处是既能像电动车一样安静省钱，又没有里程焦虑。
星途ET5也是这种增程车，但它的想法有点特别。
别的车都在强调自己多省油，ET5却把“好开”放在了更重要的位置。
它的一个秘密武器，就是在同价位车里几乎看不到的后轮驱动。
咱们平时开的大部分家用车都是前轮驱动，感觉是车头“拉”着你走。
而后轮驱动是后轮发力，“推”着车走，这种感觉在操控上就有很大不同。
开ET5的时候，你能明显感觉到起步很顺畅，没有一些增程车那种轻微的延迟感；在路上需要快速变道超车的时候，车身反应很灵活，车尾巴跟得特别紧，一点不拖沓；中途想再加速，动力也感觉很足。
对于一辆家用车来说，这种开起来不费劲、很轻松的感觉，其实是一种非常高级的享受，能大大减轻开长途的疲劳感。
当然，作为一辆家用车，省心省钱的本职工作它也没忘。
它的纯电续航能达到210公里，这个数字在同类车里算是相当长的了。
这意味着，如果你家里能装充电桩，平时也就是上下班在城里开，那基本上一个星期充一次电就够了，完全可以当成一辆纯电车来用，用车成本非常低。
而它加满油、充满电的总续航能达到1300多公里，这就彻底解决了跑长途的后顾之忧。
比如你要是从北京开车回趟山东老家，中间根本不需要停下来找充电桩，跟开油车一样方便。
这种既能享受电车的经济和安静，又没有长途焦虑的方案，确实非常符合咱们中国大多数家庭的用车需求。
外观方面，很多人第一眼看到ET5，觉得它的前脸大灯有点像保时捷。
其实这倒不是说奇瑞在模仿谁，更准确地说，是奇瑞终于在设计上开窍了，学会了怎么把车造得既好看，又符合新能源车的特点。
比如它那个封闭式的前脸，不仅让车看起来更有科技感，还能降低风阻，让车开起来更省电。
车顶上那个用来实现智能驾驶的激光雷达，也设计得很整洁，不像有些车顶着一个大包，看着很突兀。
再加上大尺寸的轮毂，让整个车看起来非常稳重、有气派。
可以说，ET5是星途品牌里第一台真正让车主开出去既有面子、又有里子的车。
坐进车里，最显眼的就是那三块大屏幕，科技感很强。
但现在的新能源车，屏幕多已经不稀奇了，关键是好不好用。
ET5在这方面做得就很细致。
首先，它的反应速度很快。
因为它用了一颗叫高通8255的好芯片，这颗芯片是专门为汽车座舱设计的，性能很强。
你实际用的时候，不管是开导航、听音乐，还是来回切换各种软件，屏幕都非常流畅，一点卡顿的感觉都没有。
这在十几万的车里，体验感确实是超前的。
其次，副驾驶那块屏幕不再是个摆设。
很多车的副驾屏功能很少，用起来也不方便。
但ET5的这块屏，不管是看电影还是手机投屏，都非常流畅，资源也多，长途路上副驾的人就不会无聊了。
还有它的语音助手也变得更聪明了，你不用再像以前那样，非得先说一句“你好小奇”来唤醒它，可以直接说“把空调调低一点”，它就能明白你的意思。
这种越来越像跟人交流的体验，会让你慢慢习惯用嘴来控制车辆，而不是用手去戳屏幕，这才是真正的智能化。
最后要说的，也是ET5一个非常厉害的地方，就是它的智能驾驶。
在高配车型上，它用上了激光雷达。
这个东西大家可以简单理解为给汽车装了一双精度极高的“眼睛”，能看得更远、更准，尤其是在晚上或者天气不好的时候。
以前，这个配置基本只在三四十万以上的豪车上才能看到，奇瑞这次直接把它用在了十几万的车上，可以说是下血本了。
有了这个硬件，再加上强大的芯片和算法，ET5的辅助驾驶功能在城市里就变得非常实用了。
比如在拥堵路段，它能很平稳地跟着前车，不会急刹急停；在高速上，它能帮你稳稳地保持在车道中间，还能安全地自动变道。
它虽然还不是全自动驾驶，但已经能在很大程度上减轻驾驶者的负担，让开车变得更安全、更轻松。
所以综合来看，就能明白奇瑞为什么敢说“不客气了”。
星途ET5这台车，它不是简单地用低价来吸引人，而是把大家买一辆新能源家用车时最担心的几个问题，比如空间够不够大、开起来顺不顺手、续航够不够用、智能功能好不好用，都给出了一个非常全面而且有诚意的解决方案。
它是在用一种“我全都要”的产品逻辑，把最好的技术和体验，以一个普通家庭能够接受的价格，带到了大家面前。
这种做法，才是它敢于挑战市场格局的真正底气所在。
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